Ces lignes ferroviairesrelieront Dà Lat et le mont Lang Bian, le lac Tuyên Lâm, la vallée del’Amour, l’Institut de la biologie du Tây Nguyên (Hauts plateaux duCentre) et l’aéroport Lien Khuong, sur une longueur totale de 90 km.
Le chemin de fer de 84 km reliant la ville de PhanRang (province de Ninh Thuân) à Dà Lat, perché à 1.500 m d'altitude,sera également restauré. Cette voie a été abandonnée au milieu desannées 1960, en raison de la guerre. En 1991, sept kilomètres entre DàLat et Trai Mat ont été réhabilités à des fins touristiques par lesecteur des chemins de fer du Vietnam.
La gare de DàLat a été mise en chantier en 1935 et achevée trois ans plus tard. Lepremier plan a été dressé par l'architecte français Reveron. Puis, il aété amélioré par un autre Français, Moncet, qui a surveillé l'ensembledes travaux. Tous deux ont décidé d'implanter la gare à côté du lycéeYersin, de manière à créer un complexe architectural harmonieux.
Considérée à l'époque coloniale comme l'une des plus belles del'Indochine, la gare de Dà Lat a été reconnue site historique etculturel national en 2001. Elle cumule également plusieurs recordsnationaux : la plus belle, celle située à la plus haute altitude, laplus ancienne et la seule (avec celle de Hai Phong) ayant une locomotiveà vapeur datant du temps colonial. – VNA
Vers un pôle touristique majeur : les ambitions de Phu Tho à l’horizon 2030
Située à la porte d’entrée de la moyenne région et des montagnes du Nord, et bénéficiant de liaisons aisées avec Hanoï ainsi qu’avec les provinces du delta du fleuve Rouge, Phu Tho dispose d’importantes ressources touristiques. La province abrite près de mille sites classés, six trésors nationaux et cinq patrimoines culturels reconnus par l’UNESCO, notamment pour le culte des rois Hung et le chant Xoan.
