Ces lignes ferroviairesrelieront Dà Lat et le mont Lang Bian, le lac Tuyên Lâm, la vallée del’Amour, l’Institut de la biologie du Tây Nguyên (Hauts plateaux duCentre) et l’aéroport Lien Khuong, sur une longueur totale de 90 km.
Le chemin de fer de 84 km reliant la ville de PhanRang (province de Ninh Thuân) à Dà Lat, perché à 1.500 m d'altitude,sera également restauré. Cette voie a été abandonnée au milieu desannées 1960, en raison de la guerre. En 1991, sept kilomètres entre DàLat et Trai Mat ont été réhabilités à des fins touristiques par lesecteur des chemins de fer du Vietnam.
La gare de DàLat a été mise en chantier en 1935 et achevée trois ans plus tard. Lepremier plan a été dressé par l'architecte français Reveron. Puis, il aété amélioré par un autre Français, Moncet, qui a surveillé l'ensembledes travaux. Tous deux ont décidé d'implanter la gare à côté du lycéeYersin, de manière à créer un complexe architectural harmonieux.
Considérée à l'époque coloniale comme l'une des plus belles del'Indochine, la gare de Dà Lat a été reconnue site historique etculturel national en 2001. Elle cumule également plusieurs recordsnationaux : la plus belle, celle située à la plus haute altitude, laplus ancienne et la seule (avec celle de Hai Phong) ayant une locomotiveà vapeur datant du temps colonial. – VNA
« Hanoï 5 Portes » : le train touristique qui réinvente la mythique « Rue du Train » loué par The Australian
Un article publié le 30 janvier sur le site d’information « The Australian » par l’auteur Neil Melloy souligne que le train touristique «Hanoï 5 Portes» propose une expérience radicalement nouvelle pour découvrir la légendaire « Rue du Train » de la capitale vietnamienne.
