Ces dernières
années, le transport aérien de marchandises a beaucoup contribué au
développement économique et commercial, d’import-export du Vietnam. Le
fret aérien est considéré comme un secteur économique clé.
Luu
Thanh Binh, chef adjoint du Département de l’aviation civile du Vietnam,
a souligné : « En 2012, le transport aérien a fait face à beaucoup de
difficultés à cause de la récession économique mondiale. Pourtant, ce
secteur a progressé, comme le transport aérien mondial, de 17% ».
Les experts internationaux estiment que le Vietnam est un des trois
marchés en grand développement dans le monde. Actuellement, plus de 50
compagnies aériennes internationales y sont présentes. D’autres sociétés
expriment aussi leur confiance en les perspectives du marché
vietnamien.
Juha Järvinen, directeur de gestion de la Compagnie
aérienne Finnair (Finlande), a déclaré que le transport aérien au
Vietnam est un des plus dynamiques. C’est pourquoi Finnair ouvrira des
vols bihebdomadaires entre Hanoi et Helsinki (Finlande) en juin 2013 et
ensuite entre Hô Chi Minh-Ville et Helsinki. L’année prochaine, Finnair y
lancera un marché du fret aérien.
Depuis l’adhésion du pays à
l’Organisation mondiale du commerce (OMC), la quantité des échanges
d’import-export a augmenté de façon significative. En outre, l’économie
vietnamienne s’est développée de plus de 5% par an tandis que les autres
économies dans le monde connaissent beaucoup de difficultés. Ainsi,
Cyrille Picard, directeur du marketing de l’agence Airbus (France), a
estimé : « Le fret aérien continuera d’être en forte croissance au
Vietnam ces prochaines années ».
Bien que les
infrastructures, technologies et ressources humaines se soient
améliorées, elles ne répondent pas encore aux besoins de développement
du fret aérien. Par conséquent, la compétitivité du Vietnam dans ce
domaine laisse encore à désirer.
Dô Xuân Quang, président de
l’Association des entreprises de logistique du Vietnam, a souligné que
la logistique des transports aériens est un secteur plutôt nouveau au
Vietnam. Elle n’a qu’une vingtaine d’années, alors qu’elle se développe
depuis bien plus longtemps ailleurs dans le monde. Par conséquent, les
technologies, la gestion, les infrastructures sont plus limitées que
bien d’autres pays. Huit cents entreprises de ce secteur sont implantées
au Vietnam, dont 10% seulement sont vietnamiennes.
Perspectives du transport aérien au Vietnam
Selon
les experts internationaux, le transport aérien au Vietnam doit être
soutenu par des politiques volontaristes dans l’élargissement des
aérogares, la modernisation des technologies afin d’économiser des frais
et améliorer la qualité des services. En outre, les entreprises
vietnamiennes doivent s’intéresser à la formation des ressources
humaines, non seulement les dirigeants mais aussi les employés, les
chauffeurs, les grutiers…
À ce jour, les ressources humaines de
ce secteur au Vietnam répondent à seulement 40% des besoins. Sans
changement, ce secteur ne sera pas compétitif et rencontrera des
difficultés (mise en ligne de documents, simplification des processus et
mise à jour des technologies). Les différents partenaires dans la
chaîne d’approvisionnement devront mieux se coordonner dans ce
processus.
« Mais le plus important dans ce domaine, c’est la
sécurité. Grâce à cela, les compagnies aériennes pourront exploiter tous
les services et créer un climat de confiance parmi les clients », a
affirmé Luu Thanh Binh. Si le Vietnam réalise ces améliorations, le fret
aérien s’y épanouira. Espérons que les compagnies vietnamiennes
réussiront à mieux exploiter les potentialités de ce secteur, et ne se
contenterons plus des miettes du gâteau
Selon les prévisions de l’Association internationale du transport aérien (IATA), la demande pour le fret aérien en 2013 augmentera de 2,7%. Cette association espère également que les compagnies aériennes atteindront des bénéfices avant impôt de 10,6 milliards de dollars. Représentant 40% du trafic aérien mondial de marchandises, les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique contribueront à un profit prévu autour de 4,2 milliards de dollars en 2013. C’est la région qui profitera le plus si la demande en fret aérien augmente comme les prévisions l’indiquent. - VNA
