Cecolloque tenait lieu de forum aux administrations, aux organismes derecherche et aux experts du secteur aérien d’échanger, d’analyser et detrouver des mesures, ainsi que de partager des expériences en vued’améliorer la sécurité aérienne et d’édifier une culture de la sécuritéaérienne. C’était aussi une bonne occasion afin de communiquer avec lesagences de communication et la presse sur la sécurité aérienne et laculture de la sécurité aérienne.
Le directeur adjoint duDépartement national de l’Aviation civile, Vo Huy Cuong, a affirmé que"lors de ces dernières années, l’ensemble du secteur du transport et descommunications s’était efforcé de minimiser le nombre d’accidents et devictimes". De fait, en 17 années, l’aviation civile au Vietnam n’aconnu aucun accident ayant causé un mort.
Si l’aviationvietnamienne a obtenu de bons résultats, elle doit encore faire face àdivers problèmes susceptibles de remettre en cause la durabilité de sondéveloppement, en particulier en matière de sécurité aérienne. Selon lesspécialistes, le transport aérien au Vietnam a connu une fortecroissance ces derniers temps. Beaucoup de difficultés sontpréoccupantes comme un fort manque de personnels qualifiés, un faibledegré de responsabilité de certains personnels, des réglementationséparpillées selon les secteurs juridiques concernés par l’aviation etencore contradictoires, des normes diverses, des infrastructures nerépondant pas aux besoins actuels du transport aérien, et une culture dela sécurité aérienne ne prenant pas encore suffisamment compte despassagers.
Selon Dang Quôc Bao, vice-président du Comité dela sécurité de la Compagnie générale d’aviation du Vietnam, en 2014, ily a eu beaucoup d’évènements présentant un risque en termes de sécurité: personnes fumant à l’aéroport (28 cas), ouverture d’une porte desortie (2 cas), armes ou outils dangereux (131 cas), usage de fauxpapiers. Sans parler de la culture de plantes ou de l'élevage d’oiseauxou d’animaux, du lancement de cerfs-volants ou du défrichement deschamps par le feu provoquant la fumée dans les zones interdites...
Une croissance régulière
"Unseul accident est catastrophique ! Catastrophique aussi pour l’aviationcivile du Vietnam. C’est pourquoi que la culture de la sécuritéaérienne est une des bases essentielles du développement de l’aviationcivile du Vietnam, le plus important étant les facteurs+sécurité-harmonie-efficacité+", a souligné Nguyên Phuoc Thang, membredu Comité de pilotage du mouvement "Élever les connaissances despassagers sur la culture de la sécurité aérienne pour la période2014-2020".
Pour développer cette culture de la sécuritéaérienne, de nombreux avis et propositions ont été lancés par lesparticipants à ce colloque : un renforcement de la fournitured’informations sur la sécurité aux passagers par les mass médias, unecoopération plus étroite entre les compagnies aériennes et lesadministrations pour lutter contre les comportements à risque de lapopulation, des sanctions administratives plus rigoureuses, et mêmecréer une liste noire des passagers ayant commis des infractions au codede la sécurité aérienne...
Selon le Département nationalde l’aviation civile, le marché aérien au Vietnam a connu ces dernièresannées une croissance soutenue et régulière. Le rapport bilan de cedépartement montre qu’en 2014, les aéroports ont assuré le transit deplus de 50,5 millions de passagers ont transité dans les aéroports dupays, ce qui représente une croissance annuelle de 12,3%, et de plus de905.000 tonnes de marchandises pour une progression de 18,1%. En 2014toujours, les compagnies vietnamiennes ont transporté près de 24,4millions de passagers (17,7%) et 234.000 tonnes de marchandises (8,2%).
Actuellement,le Vietnam possède 143 avions civils modernes, et cette flotte devraitaugmenter dans les temps à venir. Le réseau de lignes domestiques etinternationales sera de plus en plus ouvert afin de répondre aux besoinsde déplacements comme à la coopération internationale du Vietnam avecles autres pays du monde. -CVN/VNA
Les élèves handicapés au cœur de la promotion de l’éducation inclusive
La représentante résidente adjointe du PNUD au Vietnam, Federica Dispenza, a souligné que la conclusion n°444 adopte le modèle social du handicap, appelant à l’élimination des obstacles et à l’intégration des exigences d’accessibilité dès la phase de conception, tout en ouvrant des perspectives pour la généralisation de modèles d’éducation inclusive durables.
