Les deux parties ont passé en revue l'exécution du mémorandum signé ennovembre 2006 à Hanoi et discuté du plan d'action pour la périodesuivante.
Elles ont convenu de continuer de promouvoirla coopération bilatérale dans la recherche, l'échange de spécialistesen sciences et techniques agricoles, la commercialisation des produitsagricoles. Concrètement, le Vietnam et le Sri Lanka coopèreront dansl'échange de variétés comme d'informations scientifiques sur le poivrenoix, le café, le ramboutan, le riz, les champignons...
Elles collaboreront également dans le développement des techniques detransformation des denrées alimentaires et produits agricoles répondantaux normes HACCP (Analysis and Critical Control Points), GAP (GoodAgricultural Practice)...
Afin de promouvoir lacoopération bilatérale, les deux parties ont convenu de créer un Comitéintersectoriel de coopération agricole (JACC). Ce dernier se réuniratous les deux ans pour évaluer les résultats de la mise en oeuvre desprogrammes établis et proposer des mesures pour une meilleurecoopération bilatérale.
Durant son séjour, le ministresri lankais Mahianda Yapa Abeywardana a eu le 12 juillet une séance detravail avec les responsables du Service de l'Agriculture et duDéveloppement rural de la province de Quang Ninh (Nord). Le Sri Lankasouhaite se renseigner sur le modèle d'encouragement agricole etaquicole au Vietnam, notamment à Quang Ninh, la formationpost-universitaire pour les agronomes ainsi que sur les politiques desoutien à l'économie fermière.
Actuellement, le SriLanka est un des plus grands transformateurs et exportateurs mondiauxde thé, c'est pourquoi le ministre sri lankais de l'Agriculture asouhaité une meilleure coopération entre les deux pays dans ce domaine.-AVI
Les compagnies aériennes accélèrent la mise à jour des logiciels de la famille A320 suite à une alerte d'Airbus
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV) a publié le 29 novembre 2025 le télégramme n° 5924/CĐ-CHK, invitant les compagnies aériennes vietnamiennes à appliquer immédiatement et strictement les dispositions de la directive de navigabilité d'urgence (EAD) 2025-0268-E. Sur la base de l'avancement de sa mise en œuvre, elles doivent réviser leurs plans d'exploitation et ajuster les horaires de vol afin de limiter au maximum l'impact sur les passagers.
