Un colloque "Perspectives de soutien financier pour leprojet expérimental de bus rapides à Hô Chi Minh-Ville" s'est ouvertjeudi dans la mégapole du Sud.
Cet événement de deux jours est organisé par le Centre desprévisions et des études urbaines (PADDI), la Région Rhône-Alpes(France) et le Comité populaire municipal, avec la participationd'experts vietnamiens et étrangers comme l'Agence française dudéveloppement (AFD), la Banque mondiale, etc.
Selon les experts, pour limiter les embouteillages à Hô ChiMinh-Ville, il est nécessaire de développer le réseau de transportpublic. En attendant la mise en service efficace et synchrone dusystème de métro après 2020 (ligne N°1 reliant le marché de Bên Thành àSuôi Tiên, dont le chantier est prévu en juin 2015), les travaux dedéveloppement des autobus, notamment rapides est une des meilleuressolutions".
Lors du colloque, la plupart des experts ont estimé que ledéveloppement du système de bus rapides à Hô Chi Minh-Ville estnécessaire à l'heure actuelle. Car les embouteillages sont de plus enplus importants, alors que la ville n'arrive pas à élargir ses routes,que le nombre de moyens de transports individuels croît énormément...En revanche, les transports en commun rapides présentent beaucoup debons côtés : grande capacité, rapidité et ponctualité… Les bus sontconsidérés comme des métros bon marché.
"À l'horizon 2015, l'autobus sera toujours un des principauxtransports en commun de cette ville. Cependant, ils seront impossiblesà concurrencer par les moyens individuels, notamment la moto. Ainsi, ledéveloppement des bus est une nécessité", a renchéri Lê Trung Tính,directeur du Centre des transports en commun du Service municipal destransports et des communications.
Selon les experts, suivant différentes expériences dans plusieurspays, l'investissement à l'essor du transport en bus rapide contribuegrandement aux communications en ville. Au Vietnam, à côté d'autresmoyens de transport comme mototaxi, taxi..., les bus rapides prendrontpart au perfectionnement du système de communication publique de laville.
"La haute qualité des services et la commodité du transport en busrapide changera activement l'image actuelle du transport en commun decette ville. Elles aident les habitants à limiter leurs déplacementspar leurs propres moyens et à choisir le bus", a dit Yves Genevois, dePADDI. Selon cet expert, il est difficile d'interdire les moyens detransport individuel. Pourtant, il faut, par des règlements, en limiterla circulation.
Au colloque, deux experts de PADDI, Yves Genevois et Raymond Pic,ont présenté six lignes d'essai du transport par bus rapide : lignenuméro 1 sur la rue Trân Hung Dao; numéro 2 de Hai Bà Trung - Phan DinhPhùng; 3 de Truong Chinh - Công Hoa - Nam Ky Khoi Nghia/Pasteur; 4 deHông Bàng - Ngô Gia Tu - Diên Biên Phu/Vo Thi Sau; 5 de Ly Thuong Kiêt- Hoàng Van Thu - Phan Dang Luu - Bach Dang; et la fin du grand couloirnuméro 2 (la nationale 1A).
"Selon le plan de développement du transport en commun à l'horizon2025, actuellement, le Centre des transports en commun de Hô ChiMinh-Ville a déposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le projetde 10 lignes d'essai du BRT prévues sur les rues Tôn Duc Thang-NguyênHuu Canh; Diên Biên Phu - Bat Hang Hai; Trân Hung Dao - Hông Bang; CachMang Thang 8 - Truong Chinh; Hai Ba Trung - Nguyên Kiêm,…", a faitsavoir M. Tinh. Auparavant, la municipalité de Hô Chi Minh-Ville a déjàappliqué en essai deux lignes de transport rapide : Gare routière d'AnSuong - marché de Bên Thành, et marché de Bên Thành - Gare routière del'Ouest.
Le 12 mars, selon les expériences dans le transport par busrapides de différents pays, sont présentées le point de vue de l'AFD etde la BM, des recommandations de chercheurs et d'experts sur lesperspectives de développement de ce système.-AVI
Cet événement de deux jours est organisé par le Centre desprévisions et des études urbaines (PADDI), la Région Rhône-Alpes(France) et le Comité populaire municipal, avec la participationd'experts vietnamiens et étrangers comme l'Agence française dudéveloppement (AFD), la Banque mondiale, etc.
Selon les experts, pour limiter les embouteillages à Hô ChiMinh-Ville, il est nécessaire de développer le réseau de transportpublic. En attendant la mise en service efficace et synchrone dusystème de métro après 2020 (ligne N°1 reliant le marché de Bên Thành àSuôi Tiên, dont le chantier est prévu en juin 2015), les travaux dedéveloppement des autobus, notamment rapides est une des meilleuressolutions".
Lors du colloque, la plupart des experts ont estimé que ledéveloppement du système de bus rapides à Hô Chi Minh-Ville estnécessaire à l'heure actuelle. Car les embouteillages sont de plus enplus importants, alors que la ville n'arrive pas à élargir ses routes,que le nombre de moyens de transports individuels croît énormément...En revanche, les transports en commun rapides présentent beaucoup debons côtés : grande capacité, rapidité et ponctualité… Les bus sontconsidérés comme des métros bon marché.
"À l'horizon 2015, l'autobus sera toujours un des principauxtransports en commun de cette ville. Cependant, ils seront impossiblesà concurrencer par les moyens individuels, notamment la moto. Ainsi, ledéveloppement des bus est une nécessité", a renchéri Lê Trung Tính,directeur du Centre des transports en commun du Service municipal destransports et des communications.
Selon les experts, suivant différentes expériences dans plusieurspays, l'investissement à l'essor du transport en bus rapide contribuegrandement aux communications en ville. Au Vietnam, à côté d'autresmoyens de transport comme mototaxi, taxi..., les bus rapides prendrontpart au perfectionnement du système de communication publique de laville.
"La haute qualité des services et la commodité du transport en busrapide changera activement l'image actuelle du transport en commun decette ville. Elles aident les habitants à limiter leurs déplacementspar leurs propres moyens et à choisir le bus", a dit Yves Genevois, dePADDI. Selon cet expert, il est difficile d'interdire les moyens detransport individuel. Pourtant, il faut, par des règlements, en limiterla circulation.
Au colloque, deux experts de PADDI, Yves Genevois et Raymond Pic,ont présenté six lignes d'essai du transport par bus rapide : lignenuméro 1 sur la rue Trân Hung Dao; numéro 2 de Hai Bà Trung - Phan DinhPhùng; 3 de Truong Chinh - Công Hoa - Nam Ky Khoi Nghia/Pasteur; 4 deHông Bàng - Ngô Gia Tu - Diên Biên Phu/Vo Thi Sau; 5 de Ly Thuong Kiêt- Hoàng Van Thu - Phan Dang Luu - Bach Dang; et la fin du grand couloirnuméro 2 (la nationale 1A).
"Selon le plan de développement du transport en commun à l'horizon2025, actuellement, le Centre des transports en commun de Hô ChiMinh-Ville a déposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le projetde 10 lignes d'essai du BRT prévues sur les rues Tôn Duc Thang-NguyênHuu Canh; Diên Biên Phu - Bat Hang Hai; Trân Hung Dao - Hông Bang; CachMang Thang 8 - Truong Chinh; Hai Ba Trung - Nguyên Kiêm,…", a faitsavoir M. Tinh. Auparavant, la municipalité de Hô Chi Minh-Ville a déjàappliqué en essai deux lignes de transport rapide : Gare routière d'AnSuong - marché de Bên Thành, et marché de Bên Thành - Gare routière del'Ouest.
Le 12 mars, selon les expériences dans le transport par busrapides de différents pays, sont présentées le point de vue de l'AFD etde la BM, des recommandations de chercheurs et d'experts sur lesperspectives de développement de ce système.-AVI
