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Le quotidien japonais Nikkei a publié un article analysant la forte reprise du transport de fret aérien au Vietnam après la pandémie de COVID-19.

Selon cet article, le transport de fret aérien au Vietnam devrait enregistrer en 2022 une croissance de 17% par rapport à l'année dernière, pour s’établir à plus de 1,52 million de tonnes, une accélération au-delà de l'expansion annuelle moyenne de 15% au cours de ces 30 dernières années. La demande croissante de fret national et étranger a fait grimper les exportations vietnamiennes de près de 20% pour atteindre environ 336 milliards de dollars en 2021.

De grands opérateurs de fret tels que DHL Express de l'Allemagne et ANA Holdings du Japon ciblent de plus en plus le marché vietnamien et promeuvent des services de fret réguliers à destination et en provenance du Vietnam.

En effet, en février 2022, le DHL Express, le meilleur fournisseur de services logistiques express au monde, a lancé le 22 février un nouveau service de fret entre Hô Chi Minh-Ville (Vietnam) et les États-Unis pour suivre la croissance des échanges entre le Vietnam et les États-Unis.

En lançant la route, DHL Express espère répondre à la demande croissante de transport du secteur du commerce électronique.

Le prestataire de services prévoit de transporter plus de 100 tonnes de fret pour des clients au Vietnam.

Cette route relie Sydney (Australie), Singapour, Hô Chi Minh-Ville (Vietnam) et Nagoya (Japon) avant de revenir au hub DHL Express de Cincinnati aux États-Unis.

Toutefois, certains experts estiment que les frais de fret aérien sont toujours deux à quatre fois plus élevés que les niveaux d'avant le COVID-19.

Le groupe IMEX Pan Pacific, qui fait partie des plus grands conglomérats du Vietnam, cherche à décrocher de nouvelles affaires par le biais de sa filiale IPP Air Cargo, qui devrait entrer en service d’ici la fin de l’année en tant que première société vietnamienne spécialisée dans le fret aérien.

L'augmentation de la capacité de fret aérien pourrait aider à soulager la pression sur les fabricants au Vietnam pour trouver des unités de transport.

Fin mars 2022, le ministère des Transports a proposé au Premier ministre de délivrer à la société IPP Air Cargo la licence d'exploitation pour le transport de fret.

Dans le dossier soumis au Premier ministre, IPP Air Cargo dispose d’un capital social de 300 milliards de dong, soit l’équivalent d’environ 125 millions de dollars, et comprend une flotte initiale de cinq avions qui sera portée à dix en près de cinq ans. Il s'agit de B737, B777, A330 ou d’autres avions similaires.

Le réseau de lignes aériennes qui sera exploité par IPP Air Cargo permettra de transporter des marchandises de zones de production à Cân Tho, Dà Nang, Khanh Hoa, Lâm Dông, Hai Phong, Quang Ninh…, vers des centres de transbordement de fret à Hanoï et Hô Chi Minh-Ville avant de les transporter vers d’autres destinations en Asie du Nord-Est, du Sud-Est, du Sud ou en Europe.

Selon le ministère des Transports, le pays recense actuellement cinq compagnies de transport aérien de passager et de fret mais aucune compagnie spécialisée dans le transport aérien de fret.

Aux termes de la décision N° 318/QD - TTg du 4 mars 2014 du Premier ministre, la flotte nationale d'avions cargo se composerait de 8 à 10 appareils. Ainsi, la mise en place d'une compagnie spécialisée dans le transport aérien de fret, proposée par IPP Air Cargo, est conforme aux objectifs et à la Stratégie générale de développement des services de transport avec   vision à l'horizon 2030.

Fin février 2022, le ministère des Transports avait reçu un rapport de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur l'évaluation de la demande de licence d’exploitation de la société IPP Air Cargo. Le dossier d'IPP Air Cargo avait été jugé complet et conforme à la réglementation en vigueur.-VietnamPlus