Économie
Le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï (MRB) a permis le 23 janvier aux gens de visiter la gare S1 et un train du tronçon Nhôn (en banlieu de Hanoi) – gare de Hanoi. Cette activité vise également à célébrer le 13e Congrès national du Parti communiste du Vietnam qui s’ouvrira le 26 janvier à Hanoi. Le tronçon Nhôn - gare de Hanoï relevant du projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 représente un investissement total de 1.176 millions d'euros financés sous forme d'aide publique au développement (APD) du gouvernement français, de l'Agence française de développement (AFD), de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque européenne d'investissement (EIB) et du fonds de contrepartie du Vietnam. Photo : VietnamPlus
Le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï (MRB) a permis le 23 janvier aux gens de visiter la gare S1 et un train du tronçon Nhôn (en banlieu de Hanoi) – gare de Hanoi. Cette activité vise également à célébrer le 13e Congrès national du Parti communiste du Vietnam qui s’ouvrira le 26 janvier à Hanoi. Le tronçon Nhôn - gare de Hanoï relevant du projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 représente un investissement total de 1.176 millions d'euros financés sous forme d'aide publique au développement (APD) du gouvernement français, de l'Agence française de développement (AFD), de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque européenne d'investissement (EIB) et du fonds de contrepartie du Vietnam. Photo : VietnamPlus
La station de la gare S1 est ouverte au public les 23 et 24 janvier, attirant un grand nombre de visiteurs, notamment des jeunes. Auparavant, le premier train de cette ligne a fonctionné à titre d’essai. Le public a l'occasion de visiter un futur moyen de transport à la capitale de Hanoi, - la capitale culturelle millénaire, la ville pour la paix. Cette ligne ferroviaire urbaine contribuera à réduire la surcharge de transport, l’embouteillage et la pollution environnementale de Hanoi. A cette occasion, le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï (MRB) mènera des enquêtes et recueillera les opinions des gens sur le projet. Photo : VietnamPlus
La station de la gare S1 est ouverte au public les 23 et 24 janvier, attirant un grand nombre de visiteurs, notamment des jeunes. Auparavant, le premier train de cette ligne a fonctionné à titre d’essai. Le public a l'occasion de visiter un futur moyen de transport à la capitale de Hanoi, - la capitale culturelle millénaire, la ville pour la paix. Cette ligne ferroviaire urbaine contribuera à réduire la surcharge de transport, l’embouteillage et la pollution environnementale de Hanoi. A cette occasion, le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï (MRB) mènera des enquêtes et recueillera les opinions des gens sur le projet. Photo : VietnamPlus
Le Comité d’organisation a présenté aux visiteurs le projet de ligne ferroviaire urbaine No3. Le tronçon Nhôn - gare de Hanoï relevant du projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 représente un investissement total de 1.176 millions d'euros financés sous forme d'aide publique au développement (APD).Une fois opérationnelle, la ligne devrait transporter 8.600 passagers par heure et par direction. Sa capacité sera augmentée progressivement dans les 10 ans après sa mise en service. Selon le Comité de gestion, le projet de ligne ferroviaire urbain N° 3 utilise 10 trains. Ils sont conçus et fabriqués par le constructeur français Alstom. Le premier train est arrivé au port de Hai Phong le 18 octobre 2020. Photo : VietnamPlus
Le Comité d’organisation a présenté aux visiteurs le projet de ligne ferroviaire urbaine No3. Le tronçon Nhôn - gare de Hanoï relevant du projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 représente un investissement total de 1.176 millions d'euros financés sous forme d'aide publique au développement (APD).Une fois opérationnelle, la ligne devrait transporter 8.600 passagers par heure et par direction. Sa capacité sera augmentée progressivement dans les 10 ans après sa mise en service. Selon le Comité de gestion, le projet de ligne ferroviaire urbain N° 3 utilise 10 trains. Ils sont conçus et fabriqués par le constructeur français Alstom. Le premier train est arrivé au port de Hai Phong le 18 octobre 2020. Photo : VietnamPlus
Le Comité de gestion du projet demande aux visiteurs d’apporter leur pièce d'identité ou carte d'identité de citoyen, de porter des chaussures basses et de respecter strictement les règles de la visite. Le premier des 10 trains de la ligne No3 du métro de Hanoi, parti du port de Dunkerque en France au début du mois de septembre, est arrivé le 18 octobre 2020 au port de Hai Phong (au Nord-Est du Vietnam). La cérémonie de réception du train a vu la présence des représentants du Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï, de l’Ambassade de France au Vietnam, de l’Agence française de développement et des équipes d’Alstom. Photo : VietnamPlus
Le Comité de gestion du projet demande aux visiteurs d’apporter leur pièce d'identité ou carte d'identité de citoyen, de porter des chaussures basses et de respecter strictement les règles de la visite. Le premier des 10 trains de la ligne No3 du métro de Hanoi, parti du port de Dunkerque en France au début du mois de septembre, est arrivé le 18 octobre 2020 au port de Hai Phong (au Nord-Est du Vietnam). La cérémonie de réception du train a vu la présence des représentants du Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï, de l’Ambassade de France au Vietnam, de l’Agence française de développement et des équipes d’Alstom. Photo : VietnamPlus
Selon le Comité de gestion, le projet de ligne ferroviaire urbain N° 3 utilise 10 trains. Ils sont conçus et fabriqués par le constructeur français Alstom. Ils fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1.435 mm). Ils sont construits avec des matériaux en alliage d'aluminium légers, durables et respectueux de l'environnement. Ils sont conçus selon les dernières normes européennes avec un style luxueux, moderne, et recherché pour résister aux conditions climatiques extrêmes du Vietnam et notamment la mousson et répondre aux besoins des Vietnamiens. Selon le plan, le transport des trains au Vietnam sera achevé en juillet 2021. Photo: VietnamPlus
Selon le Comité de gestion, le projet de ligne ferroviaire urbain N° 3 utilise 10 trains. Ils sont conçus et fabriqués par le constructeur français Alstom. Ils fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1.435 mm). Ils sont construits avec des matériaux en alliage d'aluminium légers, durables et respectueux de l'environnement. Ils sont conçus selon les dernières normes européennes avec un style luxueux, moderne, et recherché pour résister aux conditions climatiques extrêmes du Vietnam et notamment la mousson et répondre aux besoins des Vietnamiens. Selon le plan, le transport des trains au Vietnam sera achevé en juillet 2021. Photo: VietnamPlus
Ayant nommés « Itinéraire vert », les trains se composent de trois couleurs : vert, rose-rouge et blanc. Sur la partie avant du train, figure le graphique de Pavillon de la Constellation de la littérature (Khuê Van Cac ), créant une marque distinctive de la capitale. Associant plusieurs entreprises françaises, parmi lesquelles Alstom, Colas Rail, Thalès, Systra, Apave et RATP Smart Systems, et financée par la Direction générale du Trésor du ministère français de l’Économie, des Finances et de la Relance, l’Agence française de développement, la Banque européenne d’investissement et la Banque asiatique de développement, la ligne No 3 de la ligne ferroviaire urbaine de Hanoi doit offrir aux Hanoïens un nouveau moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement, « un métro pour une vie plus verte ». Photo : VietnamPlus
Ayant nommés « Itinéraire vert », les trains se composent de trois couleurs : vert, rose-rouge et blanc. Sur la partie avant du train, figure le graphique de Pavillon de la Constellation de la littérature (Khuê Van Cac ), créant une marque distinctive de la capitale. Associant plusieurs entreprises françaises, parmi lesquelles Alstom, Colas Rail, Thalès, Systra, Apave et RATP Smart Systems, et financée par la Direction générale du Trésor du ministère français de l’Économie, des Finances et de la Relance, l’Agence française de développement, la Banque européenne d’investissement et la Banque asiatique de développement, la ligne No 3 de la ligne ferroviaire urbaine de Hanoi doit offrir aux Hanoïens un nouveau moyen de transport sûr et respectueux de l’environnement, « un métro pour une vie plus verte ». Photo : VietnamPlus
Vu Thê Bac, un résidant de l’arrondissement de Bac Tu Liêm à Hanoi, est venu bientôt faire la queue pour visiter ce projet. Il a exprimé sa joie de voir ce projet s’achever le plutôt que prévu. Le premier des 10 trains de la ligne No3 de la ligne ferroviaire de Hanoi est arrivé au port de Hai Phong le 18 octobre 2020. La cérémonie de réception du train a enregistré la présence de représentants de Hanoi, du Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï, de l’Ambassade de France au Vietnam, de l’Agence française de développement et des équipes d’Alstom. L’arrivée au Vietnam du premier train, assemblé à l’usine Alstom de Valenciennes en France, marque une étape importante pour le succès de ce projet. Photo : VietnamPlus
Vu Thê Bac, un résidant de l’arrondissement de Bac Tu Liêm à Hanoi, est venu bientôt faire la queue pour visiter ce projet. Il a exprimé sa joie de voir ce projet s’achever le plutôt que prévu. Le premier des 10 trains de la ligne No3 de la ligne ferroviaire de Hanoi est arrivé au port de Hai Phong le 18 octobre 2020. La cérémonie de réception du train a enregistré la présence de représentants de Hanoi, du Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï, de l’Ambassade de France au Vietnam, de l’Agence française de développement et des équipes d’Alstom. L’arrivée au Vietnam du premier train, assemblé à l’usine Alstom de Valenciennes en France, marque une étape importante pour le succès de ce projet. Photo : VietnamPlus
Chaque train se compose de quatre voitures. Le train peut rouler à une vitesse de commerciale de 35 km par heure. La vitesse conçue est de 80 km par heure. A Hanoi, le nombre de voitures a été multiplié par trente en dix ans. L'Agence française de développement (AFD) soutient Hanoï dans le développement du réseau de transport public pour faciliter la circulation des habitants et lutter contre la pollution en versant des fonds dans la construction d'une ligne ferroviaire. C'est la ligne ferroviaire urbaine de Hanoi. L’AFD a investi dans le tronçon Nhôn (en banlieu de Hanoi) – gare de Hanoi qui est considérée comme tronçon pilote. Photo : VietnamPlus
Chaque train se compose de quatre voitures. Le train peut rouler à une vitesse de commerciale de 35 km par heure. La vitesse conçue est de 80 km par heure. A Hanoi, le nombre de voitures a été multiplié par trente en dix ans. L'Agence française de développement (AFD) soutient Hanoï dans le développement du réseau de transport public pour faciliter la circulation des habitants et lutter contre la pollution en versant des fonds dans la construction d'une ligne ferroviaire. C'est la ligne ferroviaire urbaine de Hanoi. L’AFD a investi dans le tronçon Nhôn (en banlieu de Hanoi) – gare de Hanoi qui est considérée comme tronçon pilote. Photo : VietnamPlus
Chaque train se compose de quatre voitures, capables de transporter de 944 à 1 124 personnes, avec une densité d'environ 6,6 à 8 personnes par mètre carrée. Le métro de Hanoï fait partie du futur réseau métropolitain en élaboration dans la ville de Hanoï, capitale du Vietnam. Les travaux de la première ligne (ligne No3), d'une longueur de 12,50 km (dont 8,5 km en aérien et 4 km en souterrain), avec 12 stations ont débuté en 2010. Le groupe français Systra participe à ces travaux. Selon la planification du transport de Hanoi à 2030, approuvée par le Premier ministre en 2016, en plus de 8 lignes de métro urbains, Hanoi prévoit également de mettre en œuvre trois lignes de train monorail. Photo : VietnamPlus
Chaque train se compose de quatre voitures, capables de transporter de 944 à 1 124 personnes, avec une densité d'environ 6,6 à 8 personnes par mètre carrée. Le métro de Hanoï fait partie du futur réseau métropolitain en élaboration dans la ville de Hanoï, capitale du Vietnam. Les travaux de la première ligne (ligne No3), d'une longueur de 12,50 km (dont 8,5 km en aérien et 4 km en souterrain), avec 12 stations ont débuté en 2010. Le groupe français Systra participe à ces travaux. Selon la planification du transport de Hanoi à 2030, approuvée par le Premier ministre en 2016, en plus de 8 lignes de métro urbains, Hanoi prévoit également de mettre en œuvre trois lignes de train monorail. Photo : VietnamPlus
Les trains sont dotés des équipements modernes. Alstom, ainsi que Colas Rail, Thales, Systra, Apave, Certifer et Bureau Veritas font partie des acteurs présents aux côtés des autorités vietnamiennes pour mettre en oeuvre le projet. La mise en service du tronçon aérien est prévue en 2021. Alstom, en sa qualité de leader d'un consortium avec Colas Rail et Thales, a signé, le 17 janvier 2017 à Hanoi, un contrat avec le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï afin de fournir un système de métro pour la ligne No3 de Hanoï. Il s'agit du premier contrat de système de métro remporté par Alstom au Vietnam. La part d'Alstom dans ce contrat s'élève à près de 190 millions d’euros. Photo : VietnamPlus
Les trains sont dotés des équipements modernes. Alstom, ainsi que Colas Rail, Thales, Systra, Apave, Certifer et Bureau Veritas font partie des acteurs présents aux côtés des autorités vietnamiennes pour mettre en oeuvre le projet. La mise en service du tronçon aérien est prévue en 2021. Alstom, en sa qualité de leader d'un consortium avec Colas Rail et Thales, a signé, le 17 janvier 2017 à Hanoi, un contrat avec le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï afin de fournir un système de métro pour la ligne No3 de Hanoï. Il s'agit du premier contrat de système de métro remporté par Alstom au Vietnam. La part d'Alstom dans ce contrat s'élève à près de 190 millions d’euros. Photo : VietnamPlus
En vertu de ce contrat, 12 stations et un dépôt de maintenance des trains, à Nhôn, sont construits. Une fois opérationnelle, la ligne devrait transporter 8.600 passagers par heure et par direction. Sa capacité sera augmentée progressivement dans les 10 ans après sa mise en service. Alstom va fournir et intégrer le système de métro qui comprend 10 rames Metropolis, Urbalis 400. La solution CBTC d'Alstom contrôle le mouvement des trains en leur permettant de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées en parfaite sécurité, ainsi que l'alimentation électrique et l'équipement du dépôt en collaboration avec Colas Rail. Photo : VietnamPlus
En vertu de ce contrat, 12 stations et un dépôt de maintenance des trains, à Nhôn, sont construits. Une fois opérationnelle, la ligne devrait transporter 8.600 passagers par heure et par direction. Sa capacité sera augmentée progressivement dans les 10 ans après sa mise en service. Alstom va fournir et intégrer le système de métro qui comprend 10 rames Metropolis, Urbalis 400. La solution CBTC d'Alstom contrôle le mouvement des trains en leur permettant de circuler à des fréquences et des vitesses plus élevées en parfaite sécurité, ainsi que l'alimentation électrique et l'équipement du dépôt en collaboration avec Colas Rail. Photo : VietnamPlus
Le projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 utilise 10 trains spécialement conçus par le constructeur français Alstom. Nommés « Itinéraire vert », les trains se composent de trois couleurs : vert, rose-rouge et blanc. Sur la partie avant du train, figure le graphique de Pavillon de la Constellation de la littérature (Khuê Van Cac ), créant une marque distinctive de la capitale. Les trains fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1 435 mm). Ils sont construits avec des matériaux en alliage d'aluminium légers, durables et respectueux de l'environnement. Ils sont conçus selon les dernières normes européennes avec un style luxueux, moderne, et recherché pour répondre aux besoins des Vietnamiens. Photo : VietnamPlus
Le projet de ligne ferroviaire urbaine N°3 utilise 10 trains spécialement conçus par le constructeur français Alstom. Nommés « Itinéraire vert », les trains se composent de trois couleurs : vert, rose-rouge et blanc. Sur la partie avant du train, figure le graphique de Pavillon de la Constellation de la littérature (Khuê Van Cac ), créant une marque distinctive de la capitale. Les trains fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard (1 435 mm). Ils sont construits avec des matériaux en alliage d'aluminium légers, durables et respectueux de l'environnement. Ils sont conçus selon les dernières normes européennes avec un style luxueux, moderne, et recherché pour répondre aux besoins des Vietnamiens. Photo : VietnamPlus
La ligne ferroviaire urbaine No3 de Hanoi (tronçons Nhon–Gare de Hanoï) mesure de 12,5 km de longue. Elle doit transporter 8 600 passagers par heure et par direction dans un premier temps, avant de transporter jusqu’à 23.900 personnes par heure. Elle doit ainsi permettre d’économiser 20.000 tonnes équivalent CO2 d’émissions de gaz à effet de serre par an et contribue à la lutte contre le changement climatique. Une attention toute particulière a été apportée au design pour proposer des couleurs harmonieuses à l’intérieur et à l’extérieur du train – inspirées du fruit du dragon et du vert des rizières du Vietnam. Les rames sont dotées de larges portes pour faciliter la circulation des passagers, d’un espace pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que de barres ergonomiques et faciles à saisir. Les rames sont totalement électriques, avec des caisses en aluminium léger. Photo : VietnamPlus
La ligne ferroviaire urbaine No3 de Hanoi (tronçons Nhon–Gare de Hanoï) mesure de 12,5 km de longue. Elle doit transporter 8 600 passagers par heure et par direction dans un premier temps, avant de transporter jusqu’à 23.900 personnes par heure. Elle doit ainsi permettre d’économiser 20.000 tonnes équivalent CO2 d’émissions de gaz à effet de serre par an et contribue à la lutte contre le changement climatique. Une attention toute particulière a été apportée au design pour proposer des couleurs harmonieuses à l’intérieur et à l’extérieur du train – inspirées du fruit du dragon et du vert des rizières du Vietnam. Les rames sont dotées de larges portes pour faciliter la circulation des passagers, d’un espace pour les personnes à mobilité réduite, ainsi que de barres ergonomiques et faciles à saisir. Les rames sont totalement électriques, avec des caisses en aluminium léger. Photo : VietnamPlus
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Les habitants de Hanoi visitent le train de la ligne de métro Nhôn-gare de Hanoi

Le Comité de gestion des chemins de fer urbain de Hanoï (MRB) a permis le 23 janvier aux gens de visiter la gare S1 et un train du tronçon Nhôn (en banlieu de Hanoi) – gare de Hanoi.
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