Selon une publicité récente de Fuji Xerox, cette société va mettre enchantier en janvier 2013 une usine de photocopieurs et imprimantesutilisant les technologies LED (Self-Scanning Light Emitting Diode) dansla zone industrielle Vietnam-Singapour (VSIP), ville portuaire de HaiPhong (Nord).
Cette usine de plus 17 ha nécessitera uninvestissement de 9 milliards de yens (110 millions de dollars). Unefois opérationnelle en novembre 2013, elle pourra produire jusqu'à 2millions d'appareils par an.
"Nous avons choisi leVietnam car ce pays a connu des développements solides dans sonprocessus d'industrialisation. De plus, le pays dispose d'autres atoutsindustriels'', a indiqué le vice-président exécutif de Fuji Xerox,Hitoshi Fujiwara, ajoutant que récemment plusieurs compagnies japonaisesont aussi choisi le Vietnam comme une destination d'investissement.
Selon le Département de l'investissement étranger du ministère du Planet de l'Investissement du Vietnam, le Japon est en tête en terme defonds d'investissement avec 5,05 milliards de dollars depuis le début del'année. Ce chiffre représente 41,5% du montant total des capitauxdrainés par le pays entre janvier et novembre.
Le nombrede compagnies japonaises au Vietnam a doublé ces six dernières années.Les petits et moyens projets, notamment dans le secteur de laproduction, ont augmenté considérablement, selon un rapport publiérécemment par l'Organisation japonaise du commerce extérieure (JETRO).
Toujours selon JETRO, malgré des loyers de bureaux assez élevés à Hanoiet à Hô Chi Minh-Ville, l'environnement d'investissement au Vietnam,avec notamment les bas coûts de l'eau, de l'électricité et de lamain-d'oeuvre, reste séduisants pour les investisseurs japonais. - AVI
Les compagnies aériennes accélèrent la mise à jour des logiciels de la famille A320 suite à une alerte d'Airbus
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam (CAAV) a publié le 29 novembre 2025 le télégramme n° 5924/CĐ-CHK, invitant les compagnies aériennes vietnamiennes à appliquer immédiatement et strictement les dispositions de la directive de navigabilité d'urgence (EAD) 2025-0268-E. Sur la base de l'avancement de sa mise en œuvre, elles doivent réviser leurs plans d'exploitation et ajuster les horaires de vol afin de limiter au maximum l'impact sur les passagers.
