Afin d'atteindre cet objectif, les provincesdu delta du Mékong investiront près de 250.000 milliards de dôngs (11,9milliards de dollars) dans la construction d'infrastructures au servicedu développement socio-économique, en mettant l'accent sur lestransports routiers et fluviaux, les ports maritimes et fluviaux, et lesouvrages hydrauliques pour la production agricole et l'agroalimentaire,a annoncé Nguyen Phong Quang, chef adjoint permanent du Comité depilotage du Nam Bo Occidental.
La région devra aussiaccélérer la mise en œuvre des projets clés tels que la construction dela centrale électrique d'Ô Môn, l'établissement d'une coopération avecHo Chi Minh-Ville et le Nam Bo Oriental dans l'agroalimentaire, etl'amélioration de la compétitivité des entreprises locales.
Outre le développement de l'aquaculture dans les provinces côtières,d'autres localités comme Kien Giang, An Giang et Dong Thap seconcentreront sur la production de matériaux de construction etl'industrie. La ville de Can Tho, quant à elle, valorisera ses fortspotentiels dans l'industrie lourde et les hautes technologies, lamécanique, la production de biens de consommation destinés àl'exportation... L'industrie de la transformation du delta du Mékongdevra rapporter un chiffre d'affaires de plus de 220.000 milliards dedôngs (10,5 milliards de dollars) en 2015.
Par ailleurs,le delta du Mékong stimulera la formation professionnelle et lamodernisation de plusieurs universités afin de fournir une main-d'oeuvrequalifiée, et créera 400.000 emplois.
Le delta duMékong, qui s'étend sur 39.700 km² au sud du Vietnam, est composé de 12provinces et de la ville de Can Tho. C'est une vaste plaine très fertileque l'on surnomme le "grenier à riz" du pays. Le delta contribue à 20 %du PIB du pays, représente plus de 50 % de la production vivrièrenationale, 90 % des exportations de riz, 70 % de la production de fruitset 60% du chiffre d'affaires d'exportation de produits aquatiques. -VNA
Industrie navale à Hai Phong : l’innovation au service de l’intégration
De la conception initiale à l’usinage en circuit fermé, la parfaite synergie entre l’expérience artisanale et la maîtrise des technologies modernes par les ouvriers permet de livrer des navires en acier conformes aux standards internationaux, alliant robustesse, précision et excellence opérationnelle.
