La ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dông est entrée officiellement en fonctionnement le 6 novembre. Au cours des 15 premiers jours de fonctionnement, les passagers peuvent voyager gratuitement. Ensuite, ils doivent payer des billets selon la distance, de 8.000 dôngs à 15.000 dôngs. Les passagers peuvent également se procurer un billet quotidien d’une valeur de 30.000 dôngs ou un billet mensuel de 200.000 dôngs pour tous et 100.000 dôngs pour les élèves, les étudiants et les travailleurs des zones industrielles. Hanoi a préparé suffisamment de conditions pour opérer la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dông et démarrer les opérations commerciales. Photo : VietnamPlus 
Le 29 octobre, le Conseil d'État d'inspection a approuvé les résultats des tests d'acceptation du projet. C'est la dernière condition importante pour mettre le projet en exploitation commerciale. La ligne ferroviaire urbaine relie Cat Linh dans l'arrondissement de Ba Dinh à l'arrondissement de Hà Dông à Hanoï dispose d'un fonds d'investissement total d'environ 868 millions de dollars, après plusieurs ajustements. Elle comprend 12 gares et 13 trains. Chaque train, dont la vitesse prévue est de 80 km/h, dispose de quatre voitures capables de transporter plus de 900 passagers. Contrôlé automatiquement par un centre situé au dépôt Hà Dông, la ligne ferroviaire est configurée pour une fréquence des trains de 6 à 7 minutes, ou même de 2 à 3 minutes aux heures de pointe. Photo : VietnamPlus
Durant 20 jours d’opération à titre d’essai, le train a fonctionné de 5 heure à 23 heure tous les jours, avec neuf trains aux heures de pointe contre six aux heures normales. Une centaine de personnes de l'entrepreneur général chinois et une dizaine d'experts du consortium français ACT Apave-Certifier-Tricc (ACT) sont mobilisés pour l'opération du train à l'étape d'essai. L’opération d’essai de 70.000 km sur tout le système s’est terminée fin décembre 2020. Le nombre d'autobus, de taxis et de véhicules Grab diminuera dès que la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong aura été mise en exploitation commerciale. Le Service municipal des transports prévoit que de 15% à 20% d'utilisateurs de véhicules personnels dans la capitale utiliseront cette ligne ferroviaire. Photo : VietnamPlus 
L'opération de la ligne a attiré un grand nombre de visiteurs, notamment des jeunes. Le public a l'occasion de visiter un nouveau moyen de transport public de la capitale de Hanoi. Cette ligne ferroviaire urbaine contribuera à réduire la surcharge de transport, l’embouteillage et la pollution environnementale de la capitale. Selon le plan du développement des transports jusqu'en 2030 avec une vision à l'horizon 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoi disposera de dix lignes de chemin de fer urbain avec une longueur totale de 417,8 km : 5 dans les zones urbaines et 5 reliant le centre-ville à ses villes satellites et régions suburbaines. Photo: VietnamPlus 
Durant 20 jours d’opération d’essai, le train fonctionne de 5 heure à 23 heure tous les jours, avec neuf trains aux heures de pointe contre six aux heures normales. Le personnel formé pour l'opération du train est tout prêt. Les conducteurs de train peuvent opérer de manière indépendante sans le soutien d'experts. Vu Hông Truong, directeur général de la Compagnie des voies ferrées de Hanoi, a estimé que chaque moyen de transport urbain ne peut répondre qu'à certains objectifs. Cependant, il a espéré que cette ligne contribuera à réduire les emboutaillages à Hanoi, la pollution environnementale et à répondre au déplacement des Hanoiens. Photo : VietnamPlus 
Cette ligne ferroviaire urbaine d’une longueur totale de 13,05 km a été mise en chantier en octobre 2011. Le point de départ se situe à l'intersection des routes Cat Linh - Giang Vo. Cette ligne traverse les rue Hao Nam, Hoang Câu, Lang, la rivière Tô Lich, l’axe Nguyên Trai - Trân Phu - Quang Trung. La dernière gare est à Yên Nghia, dans l'arrondissement de Ha Dông. Les trains fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard de 1.435 mm. Le ministère des Transports prévoit également de prolonger la ligne de 20 km supplémentaires jusqu'à Xuân Mai dans l'avenir. Photo : VietnamPlus 
Durant la période d'essai, les trains pourraient transporter en moyenne, chaque jour, plus de 16.000 passagers. C'est un chiffre optimiste. Afin d'augmenter le nombre de passagers dans un avenir proche, selon Vu Hông Truong, la ville doit renforcer les transports en commun pour transporter les passagers aux gares. Cette ligne ferroviaire urbaine s'inscrit dans le plan de la ville de développer les transports publics. "Nous avons également essayé de mettre en œuvre des solutions pour assurer une exploitation sûre des trains et attirer un grand nombre de personnes", a-t-il précisé. Il a espéré que cette ligne contribuera à réduire les emboutaillages à Hanoi. Photo : VietnamPlus 
Le projet de ligne ferroviaire urbaine Cat Linh – Ha Dông utilise 13 trains spécialement conçus par des constructeurs français. Nommés « Itinéraire vert », les trains se composent de couleur vert. Sur la coque du train figure le graphique de Pavillon de la Constellation de la Littérature (Khuê Van Cac), -une marque distinctive de la capitale. Les trains fonctionnent en continu sur des voies ferrées à écartement standard de 1.435 mm. Ils sont construits avec des matériaux en alliage d'aluminium légers, durables et respectueux de l'environnement. Ils sont conçus selon les dernières normes avec un style moderne pour répondre aux besoins des Vietnamiens. Photo : VietnamPlus 
Le nombre de taxis et de véhicules Grab diminuera dès que la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dông aura été mise en exploitation commerciale. Le Service municipal des transports prévoit que de 15% à 20% d'utilisateurs de véhicules personnels dans la capitale utiliseront la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh-Ha Dông. Le Service municipal des transports a présenté au Comité populaire municipal des options pour connecter des lignes de bus à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dông, ce portant à 50 le nombre de lignes de bus et à 65 le nombre d’arrêts de bus le long de cette ligne ferroviaire. . Photo : VietnamPlus 
Selon le Service municipal des transports, grâce à ce réseau de bus, la capacité de transportation des passagers de la ligne principale Yên Nghia – Nga Tu Son pourrait augmenter de trois à quatre fois par rapport au niveau actuel. Le réseau de bus connecté à la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dông pourrait servir 313.000 à 344.000 passagers chaque jour. La ligne ferroviaire Cat Linh - Ha Dông permettra aussi de réduire le temps du trajet. Le nombre de taxis circulant sur ce trajet devrait également diminuer, car les habitants utiliseront le bus et la ligne ferrée, permettant de réduire les embouteillages. Photo : VietnamPlus 
Selon le plan du développement des transports jusqu'en 2030 avec une vision à l'horizon 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoï disposera de dix lignes de chemin de fer urbain de 417,8 km : 5 dans les zones urbaines et 5 reliant le centre-ville à ses villes satellites et régions suburbaines. Outre cette ligne, la capitale va opérer la ligne ferroviaire urbaine n°3 (tronçon Nhôn - gare de Hanoi). La longueur totale du tronçon est de 8,786 km, dont 8,13 km souterrains, avec sept stations. Ces lignes font partie du plan de développer le réseau des transports publics urbains de la capitale, contribuant à réduire les embouteillages de la ville. Photo : VietnamPlus 
Les Hanoiens sont ravis de découvrir le premier train Cat Linh - Ha Dông. Beaucoup de gens ont estimé que c'était pratique et sûr. Ils ont dit qu'ils encourageraient les membres de leur famille de prendre le train au lieu de prendre les moyens personnels. Un habitant domicilié à l’arrondissement de Ha Dông a affirmé qu’il choisirait certainement ce moyen de transport pour aller au bureau au lieu de prendre sa voiture personnelle. Dans la matinée du 6 novembre, à la gare de Yên Nghia, arrondissement de Ha Dông, de nombreuses personnes sont allées pour essayer le train, - un nouveau moyen de transport public de la capitale. Photo : VietnamPlus 
Au premier jour d'exploitation (6 novembre), le train urbain Cat Linh - Ha Dông a transporté 25.680 passagers. Ce nombre est passé à 25 % dans la matinée du 7 novembre. Actuellement, le plus grand nombre de passagers se trouve à la gare de Cat Linh (représentant 30,1 %) et à la gare de Yên Nghia (représentant 20,2 %). Les passagers sont très divers (personnes âgées, enfants, étudiants). Vu Hông Truong, directeur général de la Compagnie des voies ferrées de Hanoi a déclaré que le nombre de passagers voyageant en train était plus élevé que prévu. Il s'agit d'un signal très positif pour ce moyen de transport commun. Photo : VNA 
