En dehors de la restauration des aires de stationnement existantescomme My Dinh, Dich Vong, Gia Thuy, Ngoc Khanh, la capitale compteattirer les investisseurs dans la construction de 50 nouveaux parkingsdans divers quartiers. Ces parkings seront construits avec destechnologies modernes internationales.
D'ici à la fin del'année, 24 parkings seront mis en chantier comme Gia Linh(arrondissement de Hoàng Mai), Cô Nhuê-Chèm (district de Tu Liêm), DâmTrâu (arrondissement de Hai Bà Trung)... Les 26 autres serontconstruits une fois l'élaboration des projets achevée. Le montantd'investissement total pour l'ensemble de ces ouvrages devraitatteindre les 900 milliards de dôngs.
Outre laconstruction de ces parkings, le Service municipal des transports et dela communication va cette année réviser, dresser l'état de lieu duréseau d'aires de stationnement afin de le réaménager conformément auplan d'aménagement général et à celui du développement des axes decommunication de la capitale. En se basant sur le réseau aménagé, il vaconstruire un réseau de parcs de stationnement dans le secteurintra-muros ou aux portes de la ville, des pôles d'échanges, des grandsnœuds de circulation...
Selon les statistiques, Hanoicompte à l'heure actuelle cinq millions de véhicules dont 300.000 autoset 3,6 millions de motos. Et chaque année, il y en a 15% de plus dansles rues de la capitale...
Nguyên Hoàng Linh, directeuradjoint du Service municipal des transports et de la communication,fait savoir qu'actuellement, les aires de stationnement de la ville deHanoi ne peuvent satisfaire que 10% des besoins de la population. "Laconstruction de nouveaux parkings est nécessaire notamment enpériphérie", affirme-t-il. Selon lui, ces nouveaux ouvrages permettrontnon seulement de décharger les parkings intra-muros mais encore dediminuer l'augmentation arbitraire des frais de gardiennage desvoitures. -AVI
Les pêcheurs engagés pour lever le « carton jaune » de la pêche INN
Ces dernières années, dans la ville de Huê, les pêcheurs sont devenus de véritables « gardiens de la mer », en respectant strictement les règles contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN). Grâce à une coordination étroite avec les gardes-frontières et les autorités locales, chaque navire est suivi et ses données sont vérifiées, contribuant ainsi à la transparence du secteur et aux efforts visant à lever l’avertissement de l’Union européenne (UE).
