Autoroute Nord-Sud : l'État et les entreprises "se serrent la main"

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Entrée en vigueur depuis le 1er janvier 2021, la loi sur l'investissement sous forme de partenariats public-privé (PPP) a créé une base légale pour la mise en œuvre de projets d'investissement dans les infrastructures de transport.

Des signes positives

Le 6 mai, à Hanoï, le ministère vietnamien des Transports et des Communications, la SARL Son Hai Group et la SARL d'investissement  et de construction d'autoroute Nha Trang - Cam Lam, ont signé un contrat BOT (Bâtir-Opérer-Transférer) pour le projet de construction de l'autoroute transnationale Nord-Sud pour le tronçon Nha Trang-Cam Lam, avec un investissement total d'environ 5.524 milliards de dongs, équivalent à environ 240 millions de dollars.

Sur ce montant, plus de 2.556 milliards de dongs (111 millions de dollars) proviennent d'investisseurs privés et le reste de la prise en charge de l'État.

Selon Le Kim Thanh, directeur général du Département des partenariats public-privé du ministère des Transports et des Communications, l'autoroute transnationale Nha Trang-Cam Lam est le premier projet dans le domaine de l'investissement dans les infrastructures de transport, qui est largement organisé en appel d'offres dans le pays, utilise la contribution en capital de l'État pour évaluer le financement commercial et est mis à jour avec les règles de transition de la loi sur le partenariat public-privé (PPP) et les décrets d'orientation pendant le processus de négociation du contrat de projet.

Le 13 mai, un contrat BOT a été signé pour le projet de construction de la section Dien Chau-Bai Vot de l'autoroute Nord-Sud reliant les provinces centrales de Nghe An et Ha Tinh.

La section de 50 kilomètres aura quatre voies dans sa première phase et comprendra un tunnel de 1,1 km de long et un pont de 4 kilomètres de long. Avec un coût total de plus de 11.157 milliards de dongs (482,5 millions de dollars), c'est la section avec le plus gros investissement parmi les 11 sections de l'autoroute Nord-Sud. Sur le total, 6.067,73 milliards de dongs (261,7 millions de dollars) proviendront du capital de l'État, tandis que le reste sera assuré par des investisseurs.

Cette section de l'autoroute devrait être achevée dans trois ans, avec une période de péage estimée à 16 ans et six mois.

Selon Le Kim Thanh, les deux plans étaient les premiers projets dans le domaine des investissements dans les infrastructures de transport qui ont été réalisés par le biais d'appels d'offres publics ouverts.

Il a également précisé que l'organisation réussie des négociations et la signature des contrats de projets PPP au Vietnam contribuaient à favoriser le développement socio-économique, garantissant la défense et la sécurité nationale, ainsi qu'à encourager la mise en œuvre de politiques de socialisation des investissements dans les infrastructures.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Nhat a demandé aux investisseurs de mobiliser des ressources pour s'assurer qu'elle s'achèvera au premier trimestre 2023. Le responsable a demandé aux provinces de Nghe An et Ha Tinh d'achever rapidement les travaux de dépollution et de réinstallation. Il a indiqué que dans les temps à venir, le ministère lancera la construction de deux autres sections, à savoir Nha Trang-Cam Lam et Cam Lam-Vinh Hao de l'autoroute Nord-Sud.

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Le ministère des Transports a proposé au gouvernement d'ordonner au système bancaire, notamment les banques commerciales, d'accorder des enveloppes de crédit préférentielles aux investisseurs conformément aux dispositions du Décret n° 32 publié le 31 mars 2017 du gouvernement relatif au crédit d'investissement de l'État.

"Si les banques soutiennent les entreprises, le projet sera couronné de succès. En outre, les investisseurs et les entreprises devraient également étudier l'émission d'obligations d'entreprises pour mobiliser davantage de sources de capitaux pour l'investissement dans le secteur des transports", a déclaré le chef du ministère des Transports.

Actuellement, le ministère des Transports s'efforce d'achever le rapport d'étude de préfaisabilité portant sur le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est pour la période 2021-2025.

Dans les cinq prochaines années, le ministère des Transports propose d'investir les 762 km restants, y compris les tronçons Ha Tinh-Quang Tri (267 km), Quang Ngai-Nha Trang (353 km) et Can Tho-Ca Mau (142 km). -VietnamPlus