Les enquêteurs français du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) pourla sécurité de l'aviation civile sont équipés notamment d'hydrophones envue de détecter des signaux permettant de retrouver les boîtes noiresde l'Airbus A320-200.
L’avion a disparu des écransradars dimanche 28 décembre 2014, peu après son décollage de la villeindonésienne de Surabaya pour Singapour, avec 162 personnes à son bord,parmi lesquelles le copilote français Rémi Plesel.
Après avoir été confronté à de très mauvaises conditions météo,l'avion s'est abîmé en mer de Java, au large de l'île de Bornéo, où lemauvais temps et de hautes vagues ont freiné ces derniers jours lesrecherches de victimes et du fuselage de l'appareil, en particulier lesboîtes noires, cruciales pour les investigations.
Des experts estiment que le pilote de l'avion d'AirAsia pourrait avoirréussi un atterrissage d'urgence sur l'eau avant que l'appareil necoule, submergé par de hautes vagues. L'avion devrait se trouver àenviron 25 à 32 mètres de profondeur.
Au total, 29bateaux et 17 avions participent aux recherches, a souligné vendredi 2janvier le directeur des opérations de recherches et de secours, BambangSoelistyo, évoquant "deux tâches prioritaires".
"La première consiste à localiser la plus grande partie de l'avion. Laseconde tâche, c'est de trouver l'emplacement des boîtes noires, ouenregistreurs de vol. Elle sera assurée par le Comité de sécuriténationale des transports (KNKT), qui commence à travailler aujourd'hui"vendredi 2 janvier, a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse.
La première inhumation d'une victime du vol QZ8501 a eu lieu jeudi 1erjanvier, après que son corps a été remis à sa famille à Surabaya,deuxième ville d'Indonésie d'où l'avion était parti. Un centre de crise ya été installé pour procéder à l'identification des victimes.
2014 est une année noire pour l’aviation civile malaisienne, avec laperte de deux avions de la compagnie nationale Malaysia Airlines, àlaquelle s’ajoute celui d’AirAsia. – VNA
La Thaïlande propose une loi ASEAN sur les semi-conducteurs
La Thaïlande a proposé la création d'une Loi ASEAN sur les semi-conducteurs (ASEAN CHIPS Act) afin de favoriser l'émergence d'un écosystème régional intégré, de renforcer les chaînes d'approvisionnement et d'accroître la compétitivité de l'ASEAN dans une industrie stratégique à l'échelle mondiale.
