L'Airbus A320-200 avait disparudes écrans radar peu après son décollage le 28 décembre de la villeindonésienne de Surabaya pour Singapour, avec 162 personnes à son bord,après avoir été confronté à des nuages très menaçants.
Le pilote avait demandé à prendre de l'altitude pour éviter cesnuages, mais n'avait pas reçu le feu vert immédiat du contrôle aérien enraison d'un trafic trop important dans ce secteur très fréquenté. Lecontact avec l'appareil avait été perdu peu après.
La queue de l'avion a été retrouvée dix jours plus tard au fond de lamer de Java, à une trentaine de mètres de profondeur. De grands coussinsde levage gonflables ont été utilisés pour remonter cette partie de laqueue de l'avion peinte en rouge et sur laquelle est écrite en lettresblanches AirAsia, le logo de la compagnie.
Leséquipes de recherche de l'épave ont détecté vendredi des sons provenantapparemment des boîtes noires. Les boîtes noires émettent des signauxacoustiques qui peuvent être détectés en général pendant 30 jourssuivant un accident.
"Des plongeurs essayent de lesatteindre", a affirmé un responsable des opérations en mer de Java, S.BSupriyadi. "La localisation des sons serait proche de l'endroit où laqueue de l'avion a été retrouvée."
Elle serait enpartie enfouie sous le fond de la mer. Cette section arrière abritegénéralement les boîtes enregistrant des informations liées au vol, quiseront cruciales pour déterminer les causes de la chute de l'appareil.
Aucun signal acoustique n'avait été détectéjusqu'ici au cours des recherches souvent freinées par de mauvaisesconditions météorologiques et de forts courants sous-marins. Au 13e jourdes opérations de recherches, le total des corps de victimes retrouvésse monte à 46, soit trois de plus que la veille. – VNA
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Lors de la 11e réunion ministérielle de la coopération Mékong-Lancang (MLC), le 4 novembre à Pékin, le Vietnam a proposé de renforcer la connectivité régionale et la coopération face aux défis de sécurité non traditionnels.
