La ligne ferroviaire Hanoï - Da Nang figure parmi les lignes ferroviaires les plus spectaculaires sélectionnées par CN Traveler à partir du livre «Le tour du monde en 80 trains» de l’auteur Monisha Rajesh.
Le ministère des Transports de Thaïlande poursuit ses recherches pour construire huit paires de lignes ferroviaires à grande vitesse reliant les zones économiques et les zones frontalières du pays.
Après quatre mois de "fermeture" à cause de la pandémie de COVID-19, les postes-frontières ont rouvert leurs portes à des dizaines de milliers de camions-conteneurs ces derniers jours.
Le vice-président de l’Assemblée nationale Phung Quoc Hien, en visite de travail en Italie, a eu mercredi un entretien avec le vice-président du Sénat italien Ignazio La Russa.
Les autorités de Hanoï ont annoncé un plan de facturation des véhicules dans le centre-ville afin d'accroître l'utilisation des moyens de transport en commun.
Les transporteurs automobiles et ferroviaires ont d’ores et déjà un plan d’action pour servir au mieux les passagers pendant les trois jours de congé du 31 août au 2 septembre.
Actuellement, ce projet est passé au crible par des experts dont les avis restent divergents: investir largement pour des trains de voyageurs à 320-350 km/h ou la moderniser progressivement?
Le 1er juillet, State Railway of Thailand (SRT) a réouvert la ligne ferroviaire reliant la capitale Bangkok et le district d'Aranyaprathet dans la province de Sa Kaeo, à l'Est de la Thaïlande.
La compagnie ferroviaire de Thaïlande (SRT) envisage de dépenser 90 milliards de bahts pour moderniser en double voie les lignes ferroviaires à simple voie reliant les provinces au Sud.
L’indstrie ferroviaire nationale pourra augmenter le taux de locomotives et de matériel fabriqués à l’intérieur du pays si les défaillances des mécanismes liés aux financements sont éliminés.
La Thaïlande, le Laos et la Chine ont signé un protocole d’accord de coopération dans le développement d’une ligne ferroviaire reliant la province thaïlandaise de Nong Khai à la capitale de Vientiane.
Le président du Comité populaire de Hanoï, Nguyen Duc Chung, a fait grand cas de la coopération et du soutien de la Banque mondiale (BM) en matière d’amélioration des conditions de vie des habitants.
Le gouvernement philippin s’emploie à allonger le réseau ferroviaire national de 77 km à 1.900 km en 3 ans. Ce plan est également au centre de la politique de relance économique de Manille.
Hanoi souhaite acquérir des expériences de la région espagnole Catalogne pour régler ses problèmes en termes de pollution, d'embouteillages, de traitement des déchets et des eaux usées...
Aux dires d’experts, l’aménagement urbain, l’environnement, les communications… constituent de grands enjeux pour Hanoi dans ses efforts pour devenir une "cyber ville" ou ville intelligente.
Selon le plan du développement du transport à l'horizon 2030 et une vision à 2050 approuvé par le Premier ministre, Hanoï disposera de dix lignes du chemin de fer urbain avec 417,8 km de longueur totale.
L’élargissement des limites administratives de la capitale a rapporté, en dix ans, des réalisations majeures, et ce dans divers domaines. Hanoï joue toujours le rôle de locomotive économique du pays.
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