Dans le schéma de développement durable de lacommunication urbaine de Hanoi, les infrastructures et transports encommun figurent au premier rang des priorités.
Lacommunication constitue toujours une préoccupation majeure de Hanoi.Malgré les efforts et les investissements énormes, son développementest un temps de retard avec la croissance de la ville. Il faut donc,selon le président du Comité populaire municipal Nguyên Thê Thao, desmesures stratégiques.
Dans le souhait d'encourager laparticipation d'experts vietnamiens et étrangers dans ce domaine, unséminaire international a récemment été co-organisé dans la capitalepar le Comité populaire de Hanoi, l'Association des sciences ettechniques des ponts et chaussées du Vietnam, en coordination avec leService municipal des transports et de la communication ainsi quel'Association des ponts et chaussées de Hanoi.
Ceséminaire a permis de présenter les résultats d'une étude sur ledéveloppement durable du transport urbain dans le cadre du projetd'aménagement global de Hanoi pour 2030 et orientations pour 2050. Ceséminaire a également été l'occasion de sonder les opportunitésd'investissement dans des projets qui seront lancés dans les années àvenir.
Les participants ont discuté de nombreux pointsconcernant les résultats de cette étude et les politiquesd'encouragement de l'investissement, avant d'avancer avis etpropositions sur le plan de développement des communications et dutransport dans le cadre de l'aménagement global de Hanoi.
Ledéveloppement durable du transport urbain nécessite un aménagementglobal basé sur l'aménagement de Hanoi élargie. Parmi les orientationsde développement durable, la construction d'infrastructures et ledéveloppement des transports en commun sont cités au premier rang despriorités pour limiter les moyens de transport individuels, réduire lapollution atmosphérique de même que les embouteillages.
Ilfaudra aussi augmenter le nombre de parcs et d'espaces verts etfaciliter le déplacement des piétons, a estimé le ministre desTransports et de la Communication, Hô Nghia Dung. Le plus important,c'est de sensibiliser les habitants à modifier leurs comportements,c'est-à-dire laisser de temps en temps leur moto au garage pour prendreles transports en commun, a-t-il ajouté.
"Développer lestransports en commun et limiter le nombre de véhicules particulierssont les missions principales pour un développement durable de lacommunication à Hanoi", a souligné Ayumi Konishi, directeur national dela Banque asiatique de développement (BAD) au Vietnam. Une enveloppe de18 milliards de dollars d'ici 2020 Hanoi compte à présent 8.489 km deroutes, soit 6-7% du parc foncier urbain. Ces superficies modestesdoivent répondre au grand volume de motos (+ 10-14% par an), quioccupent 70% des moyens de transport. Deux autres faiblesses de Hanoi :peu de parkings pour les autos et un système de transport en communembryonnaire.
"Les moyens de transport répondentmaintenant à 10% des besoins de déplacement des Hanoiens, a notifiéNguyên Quôc Hung, directeur du Service municipal des transports et dela communication. À l'horizon 2030, il faudra atteindre 55%".
L'aménagementet le développement de la communication urbaine nécessitent desinvestissements importants. D'ici 2020, Hanoi réservera une enveloppede 18 milliards de dollars, dont 9 milliards seront destinés audéveloppement du tramway. Les investissements, outre les fonds publics,seront mobilisés selon diverses modalités : aide publique audéveloppement, investissement direct étranger et modèle PPP(partenariat public-privé). -AVI
Lacommunication constitue toujours une préoccupation majeure de Hanoi.Malgré les efforts et les investissements énormes, son développementest un temps de retard avec la croissance de la ville. Il faut donc,selon le président du Comité populaire municipal Nguyên Thê Thao, desmesures stratégiques.
Dans le souhait d'encourager laparticipation d'experts vietnamiens et étrangers dans ce domaine, unséminaire international a récemment été co-organisé dans la capitalepar le Comité populaire de Hanoi, l'Association des sciences ettechniques des ponts et chaussées du Vietnam, en coordination avec leService municipal des transports et de la communication ainsi quel'Association des ponts et chaussées de Hanoi.
Ceséminaire a permis de présenter les résultats d'une étude sur ledéveloppement durable du transport urbain dans le cadre du projetd'aménagement global de Hanoi pour 2030 et orientations pour 2050. Ceséminaire a également été l'occasion de sonder les opportunitésd'investissement dans des projets qui seront lancés dans les années àvenir.
Les participants ont discuté de nombreux pointsconcernant les résultats de cette étude et les politiquesd'encouragement de l'investissement, avant d'avancer avis etpropositions sur le plan de développement des communications et dutransport dans le cadre de l'aménagement global de Hanoi.
Ledéveloppement durable du transport urbain nécessite un aménagementglobal basé sur l'aménagement de Hanoi élargie. Parmi les orientationsde développement durable, la construction d'infrastructures et ledéveloppement des transports en commun sont cités au premier rang despriorités pour limiter les moyens de transport individuels, réduire lapollution atmosphérique de même que les embouteillages.
Ilfaudra aussi augmenter le nombre de parcs et d'espaces verts etfaciliter le déplacement des piétons, a estimé le ministre desTransports et de la Communication, Hô Nghia Dung. Le plus important,c'est de sensibiliser les habitants à modifier leurs comportements,c'est-à-dire laisser de temps en temps leur moto au garage pour prendreles transports en commun, a-t-il ajouté.
"Développer lestransports en commun et limiter le nombre de véhicules particulierssont les missions principales pour un développement durable de lacommunication à Hanoi", a souligné Ayumi Konishi, directeur national dela Banque asiatique de développement (BAD) au Vietnam. Une enveloppe de18 milliards de dollars d'ici 2020 Hanoi compte à présent 8.489 km deroutes, soit 6-7% du parc foncier urbain. Ces superficies modestesdoivent répondre au grand volume de motos (+ 10-14% par an), quioccupent 70% des moyens de transport. Deux autres faiblesses de Hanoi :peu de parkings pour les autos et un système de transport en communembryonnaire.
"Les moyens de transport répondentmaintenant à 10% des besoins de déplacement des Hanoiens, a notifiéNguyên Quôc Hung, directeur du Service municipal des transports et dela communication. À l'horizon 2030, il faudra atteindre 55%".
L'aménagementet le développement de la communication urbaine nécessitent desinvestissements importants. D'ici 2020, Hanoi réservera une enveloppede 18 milliards de dollars, dont 9 milliards seront destinés audéveloppement du tramway. Les investissements, outre les fonds publics,seront mobilisés selon diverses modalités : aide publique audéveloppement, investissement direct étranger et modèle PPP(partenariat public-privé). -AVI
