Témoin muet de plus d’un siècle d'histoire de Hanoi, le pont Long Biên, plusieurs fois en partie détruit, fait actuellement l'objet d'un important projet de restauration qui permettra de le réhabiliter sans toutefois modifier son aspect originel.

Construit de 1899 à 1902 par la société française Daydé & Pillé, ce pont signé Eiffel portait au début du siècle le nom de Paul Doumer, un Gouverneur général de l’Indochine. Ayant vécu les deux guerres au Vietnam, l'ouvrage est considéré par les Hanoïens comme un symbole historique mais également culturel de la capitale.

Long de 2.500 m, il a été le premier pont à traverser le Fleuve Rouge, avec une voie ferrée aménagée au milieu de deux voies routières.

A la suite d'une étude méticuleuse sur le terrain, la compagnie générale des chemins de fer du Vietnam a décidé d'enlever ce rail. Par conséquent, le viaduc relevant de la ligne ferroviaire aérienne Yên Viên-Ngoc Hôi, appelée aussi ligne ferroviaire urbaine numéro 1 de Hanoi, prendra la relève.

Cette opération permettra de réduire la charge pour le pont Long Biên, a indiqué Trân Quôc Dông, un responsable de la compagnie générale, ajoutant que la ligne Yên Viên-Ngoc Hôi sera installée à quelque 30m de ce pont, vers l'amont.

La restauration du pont, qui coïncidera avec la construction du viaduc Yên Viên-Ngoc Hôi, devrait coûter près de 3.178 milliards de dôngs (quelque 176 millions de dollars), dont 85 % viendront de prêts du gouvernement français, le solde du gouvernement vietnamien.

ne fois réhabilité après 43 mois de travaux prévus, le pont Long Biên sera exclusivement réservé aux piétons, aux deux-roues et moyens de transport en commun. - AVI