Phi công không nhận được dữ liệu đo tốc độ và máy bay đã ngừng bay trước cú lao định mệnh kéo dài ba phút, mang theo toàn bộ 228 người có mặt trên máy bay xuống đáy biển.
Đó là kết quả sơ bộ việc giải mã hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay trên chiếc máy bay xấu số Airbus A330 của hàng không Pháp AirFrance rơi xuống Đại Tây dương hồi tháng 6/2009.
Kết quả này do Cơ quan điều tra và phân tích Pháp (BEA) công bố ngày 27/5.
Theo kết quả giải mã, một trong ba phi công có mặt trong buồng lái đã thông báo không nhận được những chỉ dẫn có giá trị, trong khi máy bay đi vào vùng khí nhiễu loạn trong hai giờ.
Ngay sau đó, máy lái tự động đột ngột ngừng hoạt động. Khi hai phi công còn lại trở lại buồng lái từ phòng nghỉ, họ đã không thể điều khiển được máy bay.
BEA cho biết động cơ máy bay vẫn hoạt động bình thường.
Theo một số chuyên gia, việc máy lái tự động ngừng hoạt động đột ngột có thể do tình trạng đóng băng ở thiết bị đo tốc độ, được gọi là Pitot, gây ra. Dữ liệu tốc độ chậm có thể khiến hệ thống máy tính của máy bay coi đó là những chỉ số khác không có giá trị.
Một số chuyên gia khác nghi ngờ thao tác không chính xác của phi công sau khi nhận tín hiệu máy bay mất điều khiển.
Hãng sản xuất máy bay châu Âu Airbus xác nhận thông tin do BEA vừa công bố phù hợp với báo cáo điều tra nội bộ sơ bộ của cơ quan này và góp phần quan trọng vào việc xác định chuỗi sự kiện gây nên vụ tai nạn thảm khốc nói trên.
Trong khi đó, hãng vận hành chiếc máy bay xấu số AirFrance đề nghị chờ thêm kết quả phân tích tiếp theo của BEA để khẳng định nguyên nhân chính xác gây tai nạn này./.
Đó là kết quả sơ bộ việc giải mã hộp đen ghi dữ liệu chuyến bay trên chiếc máy bay xấu số Airbus A330 của hàng không Pháp AirFrance rơi xuống Đại Tây dương hồi tháng 6/2009.
Kết quả này do Cơ quan điều tra và phân tích Pháp (BEA) công bố ngày 27/5.
Theo kết quả giải mã, một trong ba phi công có mặt trong buồng lái đã thông báo không nhận được những chỉ dẫn có giá trị, trong khi máy bay đi vào vùng khí nhiễu loạn trong hai giờ.
Ngay sau đó, máy lái tự động đột ngột ngừng hoạt động. Khi hai phi công còn lại trở lại buồng lái từ phòng nghỉ, họ đã không thể điều khiển được máy bay.
BEA cho biết động cơ máy bay vẫn hoạt động bình thường.
Theo một số chuyên gia, việc máy lái tự động ngừng hoạt động đột ngột có thể do tình trạng đóng băng ở thiết bị đo tốc độ, được gọi là Pitot, gây ra. Dữ liệu tốc độ chậm có thể khiến hệ thống máy tính của máy bay coi đó là những chỉ số khác không có giá trị.
Một số chuyên gia khác nghi ngờ thao tác không chính xác của phi công sau khi nhận tín hiệu máy bay mất điều khiển.
Hãng sản xuất máy bay châu Âu Airbus xác nhận thông tin do BEA vừa công bố phù hợp với báo cáo điều tra nội bộ sơ bộ của cơ quan này và góp phần quan trọng vào việc xác định chuỗi sự kiện gây nên vụ tai nạn thảm khốc nói trên.
Trong khi đó, hãng vận hành chiếc máy bay xấu số AirFrance đề nghị chờ thêm kết quả phân tích tiếp theo của BEA để khẳng định nguyên nhân chính xác gây tai nạn này./.
(TTXVN/Vietnam+)