Mới đây, hãng Nissan Motor Co. đã tung ra dòng xe Friend-ME hướng tới thế hệ 8x của Trung Quốc, nhóm đối tượng được nhà sản xuất ôtô này nhận định sẽ là phân khúc thị trường lớn nhất thế giới.
Trong khi đó, trên cơ sở nghiên cứu nhu cầu của giới trẻ Trung Quốc cũng như lối sống của các gia đình nước này, Toyota Motor Corp. cũng trình làng dòng xe 6 chỗ mang tên FT-HT Yuejia. Còn Honda Motor Co. dự kiến vào tháng 9 tới sẽ đưa ra thị trường Trung Quốc thương hiệu Jade.
Trong bối cảnh phải đối phó với nạn ách tắc giao thông, ô nhiễm không khí nghiêm trọng cùng giá nhiên liệu tăng mạnh, nhiều người Trung Quốc cho rằng, với chất lượng và tính năng tiết kiệm nhiên liệu, Toyota và các hãng xe Nhật Bản dường như có lợi thế hơn so với các đối thủ khác.
Giới lãnh đạo doanh nghiệp Nhật Bản cho rằng, bất chấp những rủi ro chính trị, Trung Quốc vẫn hấp dẫn họ với vị thế là thị trường ôtô lớn nhất thế giới, nơi doanh số bán xe khách tăng 1 triệu chiếc/năm.
Kimiyasu Nakamura, Chủ tịch Dongfeng Motor Co. (liên doanh giữa Nissan và Dongfeng Motor Corp. của Trung Quốc), cho biết tranh chấp về quần đảo Senkaku/Điếu Ngư khiến doanh số bán của Nissan năm 2012 giảm, nhưng doanh số bán trong tháng Tư vừa qua đã phục hồi lên mức của cùng kỳ năm 2012.
Ông Nakamura dự báo thị trường ôtô Trung Quốc năm nay có khả năng tăng trưởng 8%.
Trong khi đó, theo Hiệp hội các nhà chế tạo ôtô Trung Quốc (CAAM), trong tháng 3/2013, doanh số bán của các hãng xe Nhật Bản tại Trung Quốc giảm 14,3% so với cùng kỳ năm 2012, xuống 238.300 chiếc. Trong khi cùng kỳ, doanh số bán của các hãng xe Mỹ và Đức tăng ở mức lần lượt là 31,1% và 24,6%.
Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản thời gian gần đây liên tục hứa hẹn mở rộng hoạt động và kinh doanh tại Trung Quốc. Chủ tịch Honda Takanobu Ito vừa công bố kế hoạch sản xuất loại xe đắt tiền Acura ở Trung Quốc.
Một quan chức của Mazda Motor Corp. cho biết, đến tháng Sáu tới, hãng này sẽ đưa dòng xe mui kín Atenza vào thị trường Trung Quốc trong khuôn khổ của chiến lược thu hút bộ phận khách hàng trẻ tuổi (thế hệ 8x và 9x). Còn Mazda đang nỗ lực hướng tới mục tiêu bán 200.000 xe tại Trung Quốc năm 2013 và 400.000 chiếc vào tài khoá kết thúc vào tháng 3/2017.
Trong khi đó, Trung Quốc đưa ra những tín hiệu khá trái chiều, trong khi một số quan chức tỏ ý sẵn sàng cải thiện quan hệ với Nhật Bản, một số khác lại có ý cẩn trọng.
Theo một số nguồn tin ngoại giao, Trung Quốc đã trì hoãn phiên họp thượng đỉnh ba bên Trung-Nhật-Hàn mà Hàn Quốc dự kiến tổ chức vào cuối tháng 5/2013 ở Seoul./.
Trong khi đó, trên cơ sở nghiên cứu nhu cầu của giới trẻ Trung Quốc cũng như lối sống của các gia đình nước này, Toyota Motor Corp. cũng trình làng dòng xe 6 chỗ mang tên FT-HT Yuejia. Còn Honda Motor Co. dự kiến vào tháng 9 tới sẽ đưa ra thị trường Trung Quốc thương hiệu Jade.
Trong bối cảnh phải đối phó với nạn ách tắc giao thông, ô nhiễm không khí nghiêm trọng cùng giá nhiên liệu tăng mạnh, nhiều người Trung Quốc cho rằng, với chất lượng và tính năng tiết kiệm nhiên liệu, Toyota và các hãng xe Nhật Bản dường như có lợi thế hơn so với các đối thủ khác.
Giới lãnh đạo doanh nghiệp Nhật Bản cho rằng, bất chấp những rủi ro chính trị, Trung Quốc vẫn hấp dẫn họ với vị thế là thị trường ôtô lớn nhất thế giới, nơi doanh số bán xe khách tăng 1 triệu chiếc/năm.
Kimiyasu Nakamura, Chủ tịch Dongfeng Motor Co. (liên doanh giữa Nissan và Dongfeng Motor Corp. của Trung Quốc), cho biết tranh chấp về quần đảo Senkaku/Điếu Ngư khiến doanh số bán của Nissan năm 2012 giảm, nhưng doanh số bán trong tháng Tư vừa qua đã phục hồi lên mức của cùng kỳ năm 2012.
Ông Nakamura dự báo thị trường ôtô Trung Quốc năm nay có khả năng tăng trưởng 8%.
Trong khi đó, theo Hiệp hội các nhà chế tạo ôtô Trung Quốc (CAAM), trong tháng 3/2013, doanh số bán của các hãng xe Nhật Bản tại Trung Quốc giảm 14,3% so với cùng kỳ năm 2012, xuống 238.300 chiếc. Trong khi cùng kỳ, doanh số bán của các hãng xe Mỹ và Đức tăng ở mức lần lượt là 31,1% và 24,6%.
Các nhà sản xuất ôtô Nhật Bản thời gian gần đây liên tục hứa hẹn mở rộng hoạt động và kinh doanh tại Trung Quốc. Chủ tịch Honda Takanobu Ito vừa công bố kế hoạch sản xuất loại xe đắt tiền Acura ở Trung Quốc.
Một quan chức của Mazda Motor Corp. cho biết, đến tháng Sáu tới, hãng này sẽ đưa dòng xe mui kín Atenza vào thị trường Trung Quốc trong khuôn khổ của chiến lược thu hút bộ phận khách hàng trẻ tuổi (thế hệ 8x và 9x). Còn Mazda đang nỗ lực hướng tới mục tiêu bán 200.000 xe tại Trung Quốc năm 2013 và 400.000 chiếc vào tài khoá kết thúc vào tháng 3/2017.
Trong khi đó, Trung Quốc đưa ra những tín hiệu khá trái chiều, trong khi một số quan chức tỏ ý sẵn sàng cải thiện quan hệ với Nhật Bản, một số khác lại có ý cẩn trọng.
Theo một số nguồn tin ngoại giao, Trung Quốc đã trì hoãn phiên họp thượng đỉnh ba bên Trung-Nhật-Hàn mà Hàn Quốc dự kiến tổ chức vào cuối tháng 5/2013 ở Seoul./.
Hương Giang (TTXVN)