Des pistes pour développer la pêche hauturière
Actuellement, 80 % du volume de produits
de mer pêchés provient des zones proches du littoral. Une situation
résultant de bateaux de pêche traditionnels, en bois et dépourvus de
cales réfrigérées. Autre raison, selon ce ministère, seulement un tiers
des capitaines ont suivi une formation professionnelle : en effet,
aujourd’hui encore, la pêche est essentiellement un métier qui se
transmet de père en fils.
Dans la province de Phu
Yên (Centre) où il y a une importante flotte, la plupart des pêcheurs
n’ont suivi aucune formation. Ils travaillent en se fondant sur
l’expérience acquise. Phu Yên est l’une des premières provinces du pays à
avoir commencé à exploiter le thon. Mais en raison de l’emploi de
techniques toujours traditionnelles et d’un manque de logistique,
l’exploitation du thon ne vient qu’en 3e place des produits halieutiques
exploités au Vietnam, après la crevette et le pangasius.
Moderniser les flottes
Conformément au plan de restructuration du secteur de la pêche, la
pêche en haute mer devrait représenter 63,6% du volume exploité. Côté
catégorie de produits afin d’augmenter les exportations, la pêche du
thon et du calmar doit être renforcée.
Ces
objectifs impliquent le développement de la pêche hauturière, et donc de
la construction de navires modernes, dotés d’une coque métallique et de
moteurs plus puissants, ainsi que d’un équipement moderne, mais aussi
le développement de tout un secteur auxiliaire de services logistiques.
Lors de la réunion périodique du gouvernement en
mai, le ministre et chef du Cabinet gouvernemental Nguyên Van Nên a
informé que les ministres se sont accordé sur le principe de l’octroi de
crédits préférentiels aux pêcheurs afin de renouveler plus rapidement
les flottes. Il est prévu qu’ils pourront emprunter jusqu’à 90% du prix
d’acquisition d’un nouveau navire avec un terme à 10 ans et un taux
d’intérêt annuel de 3%. Les professionnels souhaitant construire des
bateaux de logistique bénéficieront de politiques similaires.
Récemment, les premiers bateaux de pêche à coque en fer construits par
la Compagnie générale d’industrie navale SBIC sont arrivés dans les
provinces de Nam Dinh, Thai Binh (Nord) et Quang Ngai, permettant à
leurs propriétaires de mener de réelles campagnes hauturières de longue
durée.
Ces navires résultent du plan expérimental
de construction d’une flotte nationale de navires de pêche. Un tel
navire coûte de 5 à 7 milliards de dôngs, soit de 60 % à 70 % plus cher
qu’un navire traditionnel en bois. Doté d’un équipement moderne, il
permet des campagnes d’un mois en haute mer.
Selon
la Stratégie nationale sur le développement de la pêche, quatre groupes
de navires de services sont souvent présents dans les grandes pêcheries
que sont le golf du Bac Bô, la Mer Orientale, le Nam Bô oriental et le
Nam Bô occidental. Ces unités, et d’autres de logistique, permettent une
plus longue activité en mer comme une meilleure conservation de la
qualité des produits de la pêche. – VNA