Modèle de partenariat public-privé pour le port de Hai Phong
Le ministère des Transports et l'Agence
japonaise de coopération internationale (JICA) ont convenu de choisir
le projet de port international de Hai Phong pour appliquer à titre
expérimental le modèle de coopération d'investissement entre
partenaires publics et privés (PPP).
Le ministère des Transports et l'Agence
japonaise de coopération internationale (JICA) ont convenu de choisir
le projet de port international de Hai Phong pour appliquer à titre
expérimental le modèle de coopération d'investissement entre
partenaires publics et privés (PPP).
Auparavant, le gouvernement avait approuvé le projet de construction de l'autoroute Dâu Giây-Phan Thiêt, d'un montant d'investissement de plus de 14.300 milliards de dôngs, le premier à appliquer le modèle PPP au Vietnam, dont les travaux avaient été confiés à la compagnie Bitexco.
En fait, l'application du modèle PPP constitue une solution efficace et prometteuse, notamment dans un contexte où les budgets publics demeurent limités, a estimé Nguyên Trong Tin, chef du Département des infrastructures de base et urbaines du ministère du Plan et de l'Investissement. Cependant, de nombreux experts considèrent qu'il faut disposer d'un cadre juridique ainsi que d'un mécanisme financier clair et concret pour bien appliquer ce modèle.
Le ministère du Plan et de l'Investissement a prévu de soumettre en 2010 au gouvernement un projet d'arrêté 78 (modifié) promulgué en 2007 concernant les investissements dans les projets du modèle BOT (construction-opération-transfert), un modèle similaire au PPP mais plus restreint.
Parallèlement, le ministère a proposé encore la création d'un Fonds d'investissement dans les infrastructures de base, dont les activités s'adapteront au modèle PPP, afin de lever certains obstacles dans l'attraction des capitaux étrangers et le déploiement des projets IDE.
Le modèle PPP devrait être appliqué également dans les projets d'infrastructures techniques et sociales au Vietnam, a fait savoir Nguyên trong Tin. - AVI
Le projet, dont le maître d'investissement est la Compagnie
générale de navigation maritime du Vietnam (Vinalines), comprend deux
volets. Le premier concerne la construction des infrastructures
auxiliaires, financé à hauteur de 260 millions de dollars par des aides
publiques au développement de la JICA; le deuxième, la construction de
deux quais de conteneurs, d'un montant d'investissement de 165 millions
de dollars provenant de Vinalines.
Auparavant, le gouvernement avait approuvé le projet de construction de l'autoroute Dâu Giây-Phan Thiêt, d'un montant d'investissement de plus de 14.300 milliards de dôngs, le premier à appliquer le modèle PPP au Vietnam, dont les travaux avaient été confiés à la compagnie Bitexco.
En fait, l'application du modèle PPP constitue une solution efficace et prometteuse, notamment dans un contexte où les budgets publics demeurent limités, a estimé Nguyên Trong Tin, chef du Département des infrastructures de base et urbaines du ministère du Plan et de l'Investissement. Cependant, de nombreux experts considèrent qu'il faut disposer d'un cadre juridique ainsi que d'un mécanisme financier clair et concret pour bien appliquer ce modèle.
Le ministère du Plan et de l'Investissement a prévu de soumettre en 2010 au gouvernement un projet d'arrêté 78 (modifié) promulgué en 2007 concernant les investissements dans les projets du modèle BOT (construction-opération-transfert), un modèle similaire au PPP mais plus restreint.
Parallèlement, le ministère a proposé encore la création d'un Fonds d'investissement dans les infrastructures de base, dont les activités s'adapteront au modèle PPP, afin de lever certains obstacles dans l'attraction des capitaux étrangers et le déploiement des projets IDE.
Le modèle PPP devrait être appliqué également dans les projets d'infrastructures techniques et sociales au Vietnam, a fait savoir Nguyên trong Tin. - AVI