Les ports maritimes jouent un rôle important dans le transport international de marchandises. Photo: Vietnamplus

Le ministre des Transports Nguyen Van The a dévoilé le plan directeur de développement du réseau portuaire du Vietnam pour la période 2021-2030, avec vision jusqu'en 2050 lors d'une conférence en ligne tenue dans l'après-midi du 7 octobre.

Le ministre  Nguyen Van The a indiqué que les localités devraient coordonner avec le ministère pour "dérouler le tapis rouge" afin d’inviter les investisseurs à verser des capitaux pour construire des ports maritimes, contribuant ainsi à créer des percées socio-économiques.

Selon le ministre Nguyen Van The, la mise en œuvre sera axée sur six principaux groupes de ports. Il s’agit des groupes portuaires de Hai Phong, Thanh Hoa, Da Nang, Khanh Hoa, Cai Mep-Thi Vai (province de Ba Ria-Vung Tau) et du port de Tran De (province de Soc Trang).

Le ministre Nguyen Van The a déclaré qu'il proposerait un mécanisme spécifique au Premier ministre dans le but d’attirer des investissements dans la modernisation du réseau portuaire national.

Le plan directeur de développement du réseau portuaire du Vietnam pour la période 2021-2030, avec vision jusqu'en 2050, a été approuvé par le Premier ministre le 22 septembre 2021.
Il s'agit d'un document très important, concrétisant des stratégies de développement socio-économique, des stratégies de développement de l’économie maritime dans la vie, contribuant à répondre aux besoins de développement du pays au cours de la période 2021-2030.

Concrètement, le plan a identifié les ports maritimes comme une partie importante des infrastructures maritimes, des infrastructures socio-économiques, l'une des trois percées stratégiques qui devraient être prioritaires pour les investissements de développement synchrones, modernes et favorisant l'avantage d'être le principal mode de transport de gros volumes de marchandises, jouant un rôle important dans le transport international de marchandises.

L'objectif d'ici 2030 est de développer un réseau portuaire synchrone et moderne avec des services de haute qualité, qui répondra aux besoins de développement socio-économique, de garantie de la défense nationale et de la sécurité, de la sûreté maritime et de la protection de l'environnement, contribuant à l’amélioration de la compétitivité de l’économie nationale.
Parmi les 5 types d'infrastructures de transport, les ports maritimes sont prioritaires pour la sélection de l'emplacement, d'autres types seront connectés de manière synchrone en fonction des avantages de chaque mode dans chaque corridor de transport.

Le ministre des Transports Nguyen Van The prend la parole lors lors de la conférence en ligne tenue dans l'après-midi du 7 octobre. Photo: Vietnamplus

Le plan directeur donne également la priorité aux ports maritimes internationaux d'entrée, ports maritimes à grande échelle au service du développement socio-économique de l'ensemble du pays ou de l'interrégion ; les ports internationaux de passagers associés aux régions de motivation du développement touristique ; grands ports desservant des zones économiques, des parcs industriels, etc.

En particulier, les ressources pour le développement des ports maritimes au cours de cette période ont été principalement mobilisées auprès de sources non budgétaires, représentant 95 % du total de 313 000 milliards de dongs de besoins en capitaux d'investissement dans les ports maritimes. Le capital budgétaire est concentré sur les infrastructures publiques et les domaines clés, créant des retombées et attirant les investissements.

Le réseau portuaire pourra traiter de 1.140 à 1.423 millions de tonnes de marchandises (dont de 38 à 47 millions d'EVP de conteneurs), accueillir de 10,1 à 10,3 millions de passagers.
Concernant les infrastructures, la priorité devrait être donnée au développement des ports internationaux de Lach Huyen (Hai Phong) et de Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau).

Les ports sont divisés en cinq groupes selon leur situation géographique et en quatre types en fonction de leur envergure et fonctions (ports maritimes spéciaux et les ports de type I, II et III). Des lignes ferroviaires seront développées pour favoriser l’accès aux ports spéciaux et de type I sur le couloir Nord-Sud. –VietnamPlus