Transports : Hanoi a les yeux rivés sur les infrastructures routières
Selon les prévisions, il faudra réunir 260.000 milliards de dôngs pour parvenir aux objectifs fixés.
Les
infrastructures de communication, un paramètre majeur dans le
développement socioéconomique, fait toujours l'objet des préoccupations
des autorités municipales. Pour la période 2005-2010, une série
d'ouvrages de communication modernes et de grande envergure ont été
achevés et ouverts au trafic. Il s'agit des ponts Thanh Tri, Vinh Tuy,
du boulevard périphérique 3, de l'avenue Thang Long..., contribuant à
la nouvelle physionomie affichée par la capitale millénaire et
civilisée.
Face à la pression de l'urbanisme, le Service des
transports et des communications de Hanoi affirme que pour fluidifier
le trafic, la principale solution consiste à investir dans les
infrastructures de communication, notamment dans le réseau routier et
la construction de viaducs.
Quant au réseau routier pour la
période 2011-2015, la priorité sera réservée à l'achèvement des
boulevards périphériques 2 et 3, qui comptent quelques tronçons
construits en hauteur, à la mise en chantier du boulevard périphérique
4; à la réfection des axes menant au centre-ville comme les nationale
1A, 6, 32; à la construction des parkings souterrains et au
développement du réseau de transports en commun. Il faudra pour cela
dépenser 260.000 milliards de dôngs, soit 50% du budget de la ville
pendant cinq ans, avec 102.000 milliards de dôngs aux boulevards
périphériques.
Le règlement du problème de la circulation
n'est pas une mince affaire. En effet, la capitale ne dispose pas de
suffisamment d'espace pour son réseau routier, les transports en commun
font défaut et le manque de parcs de stationnement est criant. Face à
cette situation, le Service municipal des transports et des
communications estime qu'il faut inciter tous les composants
économiques à participer au développement des infrastructures de
communication. Il envisage, par des mesures appropriées, d'attirer
179.000 milliards de dôngs sous différentes formes d'investissement...
Mais
il faut avant tout élaborer une stratégie conforme au plan
d'aménagement de développement commun de Hanoi. Il importe aussi de
prendre en compte le déplacement d'une partie de la population vers les
zones suburbaines, la délocalisation des entreprises et des centres de
loisirs. En outre, il faut inciter les gens à utiliser les transports
en commun, en investissant notamment dans la construction des tramways
et de métropolitain.
Le Comité populaire de Hanoi vient
d'approuver le projet de construction de la route de la ceinture 2,5
(arrondissement de Thanh Xuân) traversant la rivière Nhuê à la ceinture
4 sous la forme BT (construction-transfert). Ce projet dispose d'un
investissement de 998 milliards de dôngs, avec pour maîtres d'ouvrage
la Compagnie de développement des ressources humaines et la Compagnie
du développement Bac Viêt. Cette route mesurera 7,29 km de long pour 42
m de large. Selon les prévisions, ce projet sera mis en oeuvre au
premier trimestre 2012 pour être achevé au 2e trimestre 2016. -AVI