Tourisme : le cyclo, une passion ou un désamour urbain?
Le Quang Dao, directeur adjoint de la Compagnie de tourisme Tam nhin
Viet, a souligné que l'interdiction des cyclos pénaliserait à la fois
les voyagistes mais aussi les touristes. Parce que "la visite de
l'ancien quartier en cyclo est pour beaucoup d'étrangers un des moments
forts de leur passage au Vietnam".
Même si Hanoi a lancé
un service de visite de l'ancien quartier en mini-bus électrique, le
cyclo reste le moyen de locomotion préféré des touristes. Ils peuvent
humer l'atmosphère de la ville, prendre des photos ou filmer la vie
bouil-lonnante de la capitale... A part Hanoi, d'autres villes du pays
comme Hue, Hoi An, Nha Trang ou Ho Chi Minh-Ville organisent aussi des
circuits en cyclo.
Selon le représentant de ce
voyagiste, "le cyclo est un produit touristique typique de Hanoi au
même titre que le tuk-tuk à Bangkok ou au Cambodge. Au lieu de
l'interdire, il vaudrait mieux réfléchir à des mesures pour une
meilleure gestion de ce type de véhicule".
Un simple
calcul : s'il n'y avait aucun cyclo, alors environ 3.000 touristes
seraient obligés de marcher dans l'ancien quartier chaque jour ; la
circulation serait encore plus perturbée et les touristes se
lamenteraient. "Hanoi est un peu limitée en terme de services
touristiques. S'il n'y a plus de cyclo, les tours seront moins
attractifs", a estimé Le Quang Dao.
Il y a plus de dix
ans, le cyclo était un moyen de transport essentiel à Hanoi, qui en
comptait plus de 60.000. Mais une interdiction a été appliquée.
Ensuite, la ville a décidé d'autoriser les cyclos dans l'ancien
quartier au service des touristes ou lors des cérémonies de fiançailles
des habitants locaux.
"L'argument d'interdir les cyclos
sous prétexte qu'ils gênent la circulation est guère convaincant. En
effet, même si l'on rencontre parfois une longue file de cyclos qui
dérange un peu, c'est limité à l'ancien quartier. Et en ce qui concerne
les embouteillages, les vrais fautifs sont plutôt les voitures et les
motos !", a noté Nguyen Thanh Quang, un habitant domicilié à rue Doi
Can.
Do Anh Thu, directeur de la société "Sans Souci", a
informé que son agence respecte totalement le règlement d'interdiction
des cyclos de 16h00 à 19h00 depuis le 17 mai pour limiter les
embouteillages dans l'ancien quartier. "Ce projet d'interdiction totale
des cyclos nous inquiète", a-t-il fait savoir.
A
présent, à côté des 264 cyclos immatriculés, de quatre compagnies
(Compagnie du commerce et du tourisme Van Hoa, Compagnie par actions
Huy Phong, Compagnie par actions du commerce et du tourisme Lam Anh et
SARL Sans Souci ), Hanoi compte un millier d'autres cyclos fonctionnant
sans licence.
"Nous insistons toujours auprès de nos
conducteurs de cyclos sur le fait qu'ils doivent absolument respecter
le Code de la route. Il en va de la pérennité de leur travail ", a
conclu Do Anh Thu.
Dans une certaine mesure, le cyclo
constitue un des traits culturels de la capitale, au même titre que le
pho ou les buvettes de trottoir... Ils font tout simplement partie du
folklore local. Si on les interdisait, la capitale perdrait un de ses
charmes ; et que dire des centaines de travailleurs qui perdraient
irrémédiablement leur gagne-pain.- AVI